Metsänomistajan parempi uusi auto

Visakallon linjoilla kyllä olen myös. Autoilun mieltymys, tunnustan omaltakin kohdaltani, on muuttunut huomattavastikkin nuoruus-ja varhaisemman keski-iän vuosilta. Nyt on kyllä suoraan tärkeimmäksi muuttunut auton vastaavuus käytännön tarpeisiin. Jotka myös muuttuvat iän myötä. Nyt viimeksi tuota avolavan tarvetta miettiessä on siinä kahden vaiheilla lähteäkkö kuitenkin normaaliin umpikoriseen pakettiautoon. Siellä metsärensselit olisi kyllä paremmassa suojassa kuin avolavan pressun alla. Ja tämä ykkösauto on nimenomaan matkanteon helppouden, edullisuuden ja oman mukavuuden ehdoilla ostettu. Ennen ehkä hiukan enemmän tuota merkkipalvontaakin (varsinkin aikaan BMW:n kahden kappaleen) harrastettu. Luulot krapisee ja käytännön faktat voittaa tällä ikää. Suosittelen muillekkin ennakkoluulotonta automallien tarkastelua. Voi yllättyä että osaa nekin joiden ei ole kovasti kuvitellut olevan koskaan omalla ”tapetilla”.

”-Tuossa Mazdan moottorissa ei oikeastaan ole mitään uutta. Paitsi että se tulee tuotantoon. Puristussytytteinen bensa on ollut tapetilla viimeiset 10 vuotta. Eikä tuo Mazdan moottorikaan ilman sytytystulppia pärjää vaikka Kauppalehti 2

– Se on ensimmäinen käyttöön tehty puristussytytteinen, eli siinä on uutta se, että sellaista ei ole otettu tuotantoon aikaisemmin.

Moottorihan toimii ilman kipinöitä, mutta sytytystulpat ovat varmistamassa, että kaikissa olosuhteissa syttyminen tapahtuu yhtä hyvin. Koneessa on luonnollisesti kohtalaiset puristukset, jotka sytyttävät ruiskauksen jälkeen polttoaineen ja voisi olettaa, että koneesta saatava hyötysuhde on parempi kuin perinteisillä moottoreilla.

Dieselithän ovat ”maailman sivu” toimineet tuolla sydeemillä, joten ei tarvitse olla huolissaan koneen kestävyydestäkään.

Noista uutisista voi kuitenkin päätellä, että ”kehitys kehittyy” ja voi joskus levitä jopa vanhoille mantereillekin.

Veronmaksajien Taloustieto-lehdessä oli autovertailu ja siinä oli mukana mm. Päsö 3008, Seat Ateca, Mazda cx-5 .

Seat päihitti Pösön esim. paremman suorituskyvyn ja ajettavuuden osalta ja oli arvioitu Päsöä paremmaksi kokonaisuutena.

Mazda oli laadukas ja tilava mutta vaisu suorituskyvyltään.

Visakallo ja Jees, en edelleenkään ole kyseenalaistanut sitä, että eri ihmisillä on erilaisia tarpeita. Kommentissani edelleenkin on kyse ollut siitä, että esim. huono näkyvyys autosta on huono oli sitten kuski nuori ja notkea tai vanha ja kankea. Katsokaapa, millaisia katveita autojenne takasivulaseiksi kutsutut avaimenreiät jättää risteysajossa. Ja montako jalankulkijaa, rullalautailijaa tai polkupyöräilijää sinne mahtuu. Jatketaan sitten keskustelua siitä, onko korkeasta autosta hyvä näkyvyys.

Lähes kaikkien henkilöautojen vyötärölinja on korkeammalla kuin joskus ennen, joten Gla:n on pysyteltävä vanhemmissa automalleissa, jos kokee näkyvyyden jotenkin ongelmaksi. Nykyisten henkilöautojen sivupeilit ovat 2-3 kertaa isommat kuin ennen, ja hyvät takakamerat ovat lähes kaikissa malleissa. En ole kokenut Gla:n kertomaa ongelmaa Mitsubishi ASX:n, enkä Mazda CX3:n kanssa. Olen ajanut myös kuorma- ja pakettiautoilla, eli peileillä on niissäkin pärjätty.