Jees: ”Kuten mainitsin pelkkä varmuus ei riitä. Nyt vaaditaan jotain jo muutakin autolta. Siihen kuoppaan Toyo on hukkumassa ettei ole minkäänlaista mukavuusvarustelua.”

Nykyään autojen varustelu on parempi kuin koskaan, myös Toyotassa. Minusta ollaan jo ähkyn puolella, sellainen määrä turhanpäiväisiä ominaisuuksia noista löytyy. Mennään ajassa parikymmentä vuotta taaksepäin, niin saksalaisten varustelu oli todella karua Toyotaan verrattuna. Tuolloin saksalaisia ihannoivat totesivat, että niissä on kaikki tarpeellinen. Nopeasti asenne muuttui, kun saksalaiset saivat kilpailukykynsä kuntoon.

Jees: ”Nyt sitten hypättiin sähköön ja väärään aikaan. Kun bensa halpaa ja dieseli melkein ilmaista ei kukaan maksaa useita tuhansia ”piperryksestä”.”

Ollaankohan jo oikein vuosi ajettu halvalla bensalla? Entä mikä on tilanne vuoden kuluttua? Auton elinkaari on Suomessa 18 vuotta, siihen mahtuu jo monenlaista aikaa.

Jees: ”Eihän nykyautot juuri muusta tien päälle jätä kuin huoltamattomuudesta.”

Ellei sitten jakoketju katkea.

Jees: ” Eikä siitäkään rankaista vaan esim. VW takaa ilmaiset auton toimituksen lähimpään VW-huoltoon ja hotellin tai kotiin kuljetuksen jos tien päälle jää. Tämä koskee myös Skodaa.”

Tuo varmaan näkyy hinaustilastoissa.

Meillä vain on ollut Toyota joka on pelannut moitteettomasti näillä pakkasilla. Fordi söi akkunsa tyhjäksi ja italian halppisori ei inahdakkaan edes vepastosta.

Onhan Toytota sellainen kompromissi rakkine mutta pirun toimiva kuitenkin. Eikä minua kovinkaan paljon piristä vaikka kuka toisi sijaisauton tuonne tienpäälle. Odottaa sitä saa kuitenkin ja lisää vaivaa siitä syntyy.

Autohan pitääkin valita juuri oman tarpeen ja mieltymyksen mukaan kuten e-h tekee.
En ole koskaan ollut erityisen kiinnostunut autojeni merkistä, vaan siitä miten ne toimivat.
13 autoa on kerinnyt olla omissa nimissä näiden neljänkymmenen ajokorttivuoden aikana.
Aikaisemmin oli pelkästään eurooppalaisia, mutta tämän vuosituhannen alussa vaihdoin japanilaisiin, ja autohuoleni kyllä loppuivat samana päivänä.
Itselläni ei ole kokemusta tämän saman ajan eurooppalaisista autoista, ainoastaan sukulaisten ja tuttujen kertomukset ja eri laitosten julkaisemat vikatilastot.
Jotkut eurooppalaiset näyttävät kestävän ihan hyvin, mutta aika surkeitakin tapauksia tuntuu myös joukossa olevan.
Tämänänhetkinen japsini on ollut tilastoissa jo aika pitkään vähähävikaisten joukossa.

Oonhan minä siirtynä jo 12 v sitten skodaan.

Oktavia on keikkunut myyntitilastoissa ja vertailuissa kärkitiloilla, mutta nuo muut mallit eivät ole samalla tavalla menestyneet.
On ihme juttu, kun katsoo takaapäin vaikka kymmenvuotiasta Oktaviaa ja saman ikäistä Feliciaa, niin ei uskoisi, että ovat tulleet samasta tehtaahta – niinkuin eivät olekaan. Kovasti kukkii jo tuo toinen.
Sotkan tekniikka perustuu Volkkarin vanhentuneeseen tekniikkaan, joka taas perustuu Audin vanhentuneeseen tekniikkaan. Kuitenkin näyttää, että Sotkassa käytetään niitä osia, jotka on Volkkarin laadunvalvonnassa luokiteltu kakkoslaatuun.
Piirimyyjän asentaja purki Volkkarin ovea, kun jokin osa sisällä ei toiminut. Arvioi laadun olevan justiin samassa suhteessa Audiin, kuin on oven painokin.