Näkemäraivaus riittäsi ihan hyvin noille kohteille. Ei kaikkea alikasvosta tarvitse niittää pois.  Toinen  vaihtoehto on maksaa motolla raivuusta pientä lisämaksua.  Jossain risukarhimänniköissä jopa ylispuuhakkuu ja alikasvoksen säästäminen voi tulla kysymykseen.

Kyllä energiaharvennus on ollut, joka on tehty jo ennen varsinaista ainespuu ensiharvennusta, ehkä hieman liian voimakkaana, jostain syystä. Esiharvennuksen runkoluku tulisi olla n. 1500 r / ha,  siitä syystä nyt harvennuksen poistuma oli pieni.

Moton työskentely oli sulavaa, ammattitaitoista ja jäävää puustoa huomioivaa. Siinä mielessä hyvä esimerkki miten hyvä näkyvyys leimikolla helpottaa kuljettajan työtä ja moton käynnistä leimikolla jää hyvä mieli kaikille.

Niin ei sieltä kopista mitään näe, että mutkainen vioittunut runko pitäisi poistaa. Yhden rungon kaadoin valmiiksi kiven vierestä ja jätin sen kiven päälle, kyllä kyrsii jos sitäkään ei ole huomannut. Ehkä kuvittelin liikaa, että olen tekemisissä metsäammattilaisten kanssa, jotka tekevät laatuharvennusta, mutta sellaista ei motolla pysty tekemään. Kun puita korjataan pääasiassa pimeässä keinovalossa, poiminta on sattuman varaista.

Pitäkää ne metsät sellaisessa kunnossa että sieltä kopista näkee tehdä sitä laatuharvennusta. Se mitä te näette maan pinnasta niin ei tarkoita että kopista näkee saman. Sieltä kopista pitää nähdä useampi puu yhtäaikaa että osaa ottaa ne oikeat huonommat pois.

Kyllä ne motokuskit päästä sinne koppiin kun pyydätte. Sieltä voitte todeta mitä sieltä näkee ja kuinka on raivattava. Tuollaiset kuusten alaoksien karsinta on ihan typerää näkemäalueen raivausta. Jos muuta ei ole raivattavaa niin ei niitäkään tarvii tehdä.

Kerran olin hakkuulla ja isäntä kehui että hän on ennakkoraivannut palstan. Pyysin ukon koneeseen jossa hän totesi että eihän täältä näe mitään. Nyt hän ymmärtää kuinka ennakkoraivaus on tehtävä.

Ei ainakaan ostaja ollut yhtään pahoillaan alaoksien karsinnasta kuusikohdissa. Kehui että hyvin olet näkyvyyttä saanut aikaan. Jos moto ei noilla selkosilla näe jotka minäkin ennakkoraivasin noissa viimekohteissa on aika huonoilla näkimillä liikenteessä. Ajouraltahan se kokonaishahmotus tehdään ja päätökset mitä otetaan ja jätetään. Silloin näkökulma pitäisi olla sopiva ja karsinta nimenomaan auttaa juurellekkin näkemistä. Sekä kuusella tärkeää rungon alkupään kuntoa joka ei aina häävi ole. Korot ja mutkat on juuri siellä. Joku pikkusampo joka nytkin H-vallassakin tuhertaa on aivan toivoton kun puuston seasta pitää yrittää merkata poistoja. Kuvat tulossa, ja lisääkin saadaan.