Mulla ei ole hirvet tulleet konepellille kurkkimaan eikä ehkä niin tulekaan kun on nokalla nautarauta ja maavaraa hiukka enemmän kuin normiautossa.

Yleensä ei tarvinne ajaa kannokossa tai mudassa ja joka paikkaan on tiet, mutta ei kai auton maastokelpoisuudesta haittaakaan ole.

Minulla ei ole mönkkäriä, palsta on 700 m pitkä ja autolla pääsen kannokoksi hakattua uraa pitkin melkein puoleenväliin. Tuonne ei ole muuta reittiä. Ei siis ole muuta vaihtoehtoa kun joko kävellä tai sitten mennä autolla, joka tuossa kannokossa etenee-hitaasti mutta kuitenkin 🙂

Citymaastureiden kannokkoajo-ominaisuudet lienevät vaihtelevia, mutta oikea ongelma on peltien raapiutuminen tai lommoutuminen.

Muutenkin maastoajossa täytyy muistaa varoa juurien vahingoittamista eikä tuonne metsän sekaan kannata ihan joutavikseen mennä.

Halvinta olisi mennä mopetilla, niin kuin Ammattimies alkuaikoinaan.

Ennen oli suuri ja mahtava kommunismin pelko, sitten tuli susipelot ja nyt hirvipelko. Nyt haavistossa vapistaan. 🙁 Onneksi haavikossa on nyt ”das auto”. Pelotkin pienenee.

Pihkaniska:
”Subaru foresterikin on ollut mielessä, mutta oli niin isoääninen kun kävin koeajolla ”

Mielenkiintoinen piirre foresterissa, en minä vain ole huomannut näinä kahdeksana vuotena, liekkö kuulossa vikaa?
Olikohan juuri se minun foresteri joka sitä liikaa melua piti, etkös sinä sitä kerran vähän kokeillut?

Autolla ei todellakaan tarvitse ajaa kannokossa, kun pitää huolen teiden kunnosta.
Neliveto ja hiukan tavallista parempi maavara pitää olla ettei heti tule uupelo kun hiukan tie huononee. Talvella neliveto välttämätön ettei naapurin isännän tarvi montaa kertaa päivässä tietä kiillottaa.

Tuossa joku mainitsi että pitää olla pienehkö metsäauto että saa kääntymään ja muuta sellaista.
Tuli mieleen viime talven tilanne kun yksi hilux ajoi auraamattomalle piennartielle, eikä päässyt sitten kääntymään ja takaperin menoon olisi tarvittu kunnon kuorma lavalle. Oli pojalla vaikeuksia saada se se takaisin kunnon tielle.
Itsellä oli aikanaan Toyota BJ 40, ei siitä muuta hyötyä ollut siitä maastokelpoisuudesta kuin se että tuli aika usein ajettua liian kireään rakoon ja tuli ongelmia. Nyt kun tietää ettei traktori ole alla niin aviointikykykin pelaa paremmin.

Terveisin: Korpituvan Taneli

Pähkäilijältä unohtui nyt että monilla esim Tanelilla se metsäauto on ainoa auto.

Ei meilläpäin mäkiä ole, ainakaan siinä mielessä kuin se sana muualla Suomessa ymmärretään. Mutta tilaa tuiskuille kyllä aina löytyy nimenomaan tasaisilta mailta.
Kyllä se vain niin oli kaksivetoisen kanssa, että se ei riittänyt että tie oli aamulla auki kun tuli, useamman kerran olin motissa mökillä kun en vienyt autoa kesken päivän tien varteen.
Tosin tien pieni korotus auttoi tosi paljon siinä asiassa, mutta ei sitä tuosta ole järkevää nostaa.

Terveisin: Korpituvan Taneli

Sama juttu täälläkin, yhdellä autolla on pärjätty ja 2 paikkaa kuskin vieressä ovat yli 90% aikaa tavaroille, emäntä saattaa joskus istua yhdellä paikalla ja kolmannella istuu silloin tällöin lapsenlapsi. Emännällä on henkilöauto ja mietittiin ettei siinäkään ole tainnut takapenkillä kukaan matkustaa vielä tänä vuonna.

Mutta silloin kun metsätyöt on käynnissä (harvoin istutuksia ja raivuuta tehdään syvän lumen aikaan) pitää tien olla sen verran liikuttavassa kunnossa että sinne pääsee pölliautokin jossa seitsämästä (kohta yhdeksästä) akselista vetää 1 tai 2 ja loput jarruttaa.