Kun ajo-opetus annetaan automaattivaihteisella autolla, tulee ajokorttiin merkintä, ajo sallittu vain automaatti vaihteistolla varustetulla autolla. Siksi varmaan hitaasti automaatit yleistyneet autokouluissa.
Normaali liikenteessä auratuilla teillä henkilöautossa automaatti varmasti ihan toimiva peli.

Kiinan valtiollisen television mukaan Volkswagen suhtautuu välinpitämättömästi autojensa moottoreiden öljyvuotoihin Kiinassa.

CCTV:n mukaan VW:n asiakaspalvelu ja jälleenmyyntiverkosto eivät ole välittäneet asiakkaiden valituksista, vaan ovat sanoneet vuotamisen olevan normaalia. Tv-kanavan mukaan vuoto voi aiheuttaa tulipalovaaran.

Volkswagenin edustaja Larissa Braun on pyytänyt ”vilpittömästi anteeksi” ja vakuuttanut, että VW ottaa valitukset vakavasti. Yhtiö on luvannut tutkia ongelmaa.

Reutersin mukaan ulkomaiset yhtiöt, kuten Volkswagen, ovat erityisen haavoittuvia Kiinan markkinoilla. Tv-ohjelman paljastus voi pudottaa merkin myyntiä Kiinassa.
CCTV:n mukaan vuoto-ongelmia on esimerkiksi VW Tiguaneissa.

VW:llä on ollut aiemminkin ongelmia muun muassa polttoainevuotojen vuoksi. CCTV:n aikoinaan tekemät paljastukset merkin vaihdelaatikko-ongelmista johtivat laajoihin takaisinkutsuihin.

Volkswagen on yhdessä kiinalaisen yhteisyrityksensä kanssa parhaiten myyvä automerkki Kiinassa.

Kauppalehti

Minulla ei ole sinällään mitään VW-konsernin valmistamia autoja vastaan, mutta kiistaton tosiasia on, että viime vuosina meidän työmaan kahvitaukojen ylivoimaisesti yleisin keskustelunaihe on Volkkareiden ja Skodien sähköviat.
Erityisesti uusimmissa malleissa niitä näyttäisi esiintyvän runsaasti. Esim. tällä hetkellä muutaman kuukauden ikäisen Passatin ovien lukot temppuilevat.
Automaattilaatikot ovatkin sitten se kestopuheenaihe.
Mistä tällaiset sähköviat johtuvat, koska ne eivät taas vaivaa monissa automerkeissä ollenkaan?

Täysiverisestä maastoautosta tulee nyt tarjolle alennetun autoveron pakettiautoversio.

Mitsubishi Pajerosta on nyt saatavilla Suomen markkinoille suunnattu pakettiautoversio. Houkuttimena on hinta, sillä pakettiautoja verotetaan Suomessa henkilöautoja kevyemmin. Paku-Pajerossa veroetu on peräti yli 13000 euroa.

Pakuversion lähtöhinta on 49866 euroa, kun henkilömallin hinta alkaa 63290 eurosta.

Myös vuotuinen käyttövoimavero on pakettiautoissa henkilöautoja pienempi. Paku-Pajeron vuosittainen käyttövoimavero on noin sata euroa, kun henkilömallissa se on yli 600 euroa.

Pakettiautolla saa ajaa maksimissaan satasta, ja auto on rekisteröity vain kahdelle.

Pajero muunnetaan pakettiautoksi Suomessa. Muutoksen tekee hankolainen Uuttera Oy.

Auton tavaratilan tilavuus on 1790 litraa. Tilan pituus on 1,66 metriä, leveys lähes 1,4 metriä ja korkeus 1,1 metriä.
Nelivetoista vetokykyä

Mitsubishi suuntaa kaksipaikkaisen pakettimallinsa erityisesti yrittäjille, jotka tarvitsevat maasto-ominaisuuksia, tilaa ja jämerää veturia. Auton vetokyky on 3300–3500 kiloa.

Pakettimallisen Pajeron tekniikka on sama kuin henkilömallin. Auton vetotapa on joko takaveto tai hidas taikka nopea neliveto. Autossa on keskitasauspyörästön lukitus, jolloin voima jakautuu tasan 50:50 etu- ja takapyörille.

Moottorina on 3,2-litrainen diesel ja vaihteisto on aina viisinopeuksinen automaatti. Moottorin suurin teho on 200 hevosvoimaa ja vääntömomentti on parhaimmillaan 441 newtonmetriä.

Nollasta sataan auto kiihtyy 11,1 sekunnissa. Yhdistetyksi kulutukseksi Mitsubishi ilmoittaa 8,5 litraa sadalla kilometrillä.

Paketti-Pajerolle ei ole Suomessa suoraa kilpailijaa. Land Rover Discoveryn pakettimalli on yli kymmenen tuhatta euroa Pajeroa kalliimpi.
Kauppalehti

Ne ovat hyviä laatikoita. Muista vain vaihtaa öljyt tapeeksi usein niin toimivat ”isältä pojalle”.