Lisänä tosiaan pitää kehua meillä metsäporukoiden yhteispeliä talvisin. Nytkin tuli soitto viikon loppupuolella Perjantaina että älä suotta lähde auraamaan on hoidettu jo. Nyt vaihdan itse juontokouran pois perästä ja käyn huomenna vuorostani aurailulla. Tuo on sitä yhteispeliä jolla ei tarvii hangessa tuhrata kenenkään. Aina ne tienpäät pyritään avaamaan joissa liikennettä on.

Niinpä, kyllä ne Audi-kuskitkin osaa muualla huoltaa kuin maahantuojan huollossa. Tosiaan en ole kuullut moisesta tyyppiviasta ja olisihan siitä pitänyt silloin jotain kuulua. En usko että pidennetty vaihtoväli sitä tekisikään vaan tärkeämpää on juuri oikea öljy. Siitä kyllä olen kuullut muualtakin kuin tältä kotimaisen fajanssin myyjältä.

Ajelin lähes 10 vuotta Pösöllä ja huollot tehtiin merkkiliikkeessä. Auto on tällä hetkellä lähes uutta vastaavassa kunnossa. Ei ruostevikaa, ei syö öljyä, kytkin uusittu, jarrut uusittu, etupään nivelet uusittu.
Katsastusinssit ovat ihmetelleet hyvää kuntoa; päästöt erittäin ”hyvät”. Ja alustaa, iskareita ovat kehuneet.
Perheessä em Pösö säilyy, mutta Mersu on jo ostettu. Katotaan miten sen kanssa käy. Miten lie kalliita Vehon huollot?

Perheessä = suvussa.

Kolmea suomalaista erikoisautojen korivalmistajaa odottavat tavallista tärkeämmät kuukaudet. Poliisihallituksen pakettiautorunkoisten ”Maijojen” tilaussopimukset ovat katkolla, ja syksyyn mennessä selviää, kuka tai ketkä autoja kokoavat ja varustelevat seuraavat kaksi vuotta. Noin 150 autoa kattavien sopimusten arvo on yhteensä noin viisi miljoonaa euroa.

Varusteluun tulevat autot tilataan ensin valtion sähköisessä ajoneuvopalvelussa sen mukaan, halutaanko esimerkiksi etuvetoinen auto, farmari, automaatti- vai käsivaihteinen ja miten tehokkaalla moottorilla. Sen jälkeen palvelu tarjoaa automaattisesti halvinta, ja se myös valitaan.

Yksi täysin varusteltu Maija maksaa 80 000-95 000 euroa ja partiohenkilöauto noin 50 000 euroa verottomana. Erityisryhmien, kuten Karhu-ryhmän, tarvitsemat autot voivat maksaa jopa 120 000 euroa kappale. Ne kilpailutetaan näillä näkymin erikseen.

Kaikki partioautot on tällä sopimuskaudella tehty Volkswagen Transporter T5:n alustalle, samoin tänä vuonna tilattavat, mutta jo ensi vuonna kilpailutukseen voi tulla muitakin merkkejä ja malleja.
Kauppalehti

Luin saman uutisen , mutta silmiini osui myös toinen vähän erisävyinen uutinen Transporterista. Kaveri oli ostanut vähän käytetyn transun (aj 250 000km) taksikäyttöön ja ajatellut hankkia pikapuoliin uuden . Auto oli kuitenkin pelittänyt huolellisella kaverilla moittettomasti ja vaihtoaikeet unohtuivat .
Vähän aikaa sitten autoon oli tullut vika . Matkamittari oli mennyt jumiin . Tämä tapahtui , kun 999 999 km tuli täyteen . Olivat autohuollossa asentaneet uuden mittarin ilmaiseksi ja toivottaneet hyvää matkaa. Menestyksen salaisuus oli säännölliset huollot ja öljynvaihdot puolta tiheämpään suosituksiin verrattuna.

Itselläkin kokemusta vanhemmasta transusta . Ei saavuttanut luottamustani . Golf toimi kuitenkin hienosti yli 5 vuoden ja 130 000 km:n ajan . Ransakalaisilla olen ajellut lähes puoli miljoonaa kilometriä ilman suurempia murheita . Ohjausniveliä kun muistaa vaihtaa , matkat sujuvat mukavasti. Toisaalta , jos joskus joutuisi odottelemaan apua tien poskessa , viiksettäisi paljon vähemmän , kun Audi-kuskia samassa tilanteessa : )