Se on muuten Käyttöautossa Porissa ( VW-huolto) tutkittu ja annettu vapaasti ajaa vaan. Ei aiheuta toimia pikaisesti kuulemma. On toki erittäin työläs hommakin eli moottori kokonaan pois paikaltaan ja vasta sitten auki.
Luotan että näin on koska itellä on myös USA:n kutosmylly ja sillä on ajettu 370000 km eikä ole ketjua eikä muutakaan nypitty. Kaippa saks.insin. samaan pystyy. Tuolla VW:llä kun on vasta 140000 km mittarissa.

Aivan niin vänkäri, ketä mistäkin tykkää. Tuli sitä kuusi vuotta ajeltua Citroen BX 19 GTI:llä ja minulla ei enää kyllä ole niin kalliisti korjattavaan oikein haluja. Toki oli aivan ihmeellistä nostaa maavara vivulla aivan järettömän korkealle jos jäi kiinni. Hieno auto, lähes paras ajettavuudeltaan. Mutta,mutta. Ainakin kaksi kertaa jätti tielle ja taksilla kotiin. Sähkövikoja ja hyrdauliikkavikoja alvariinsa ja aika kovan hintaisia. Olihan se unohtumaton elämys kaikenkaikkiaan ja tosi makea ja erilainen näöltäänkin. Ja melkoinen ”tykki” kyllä kulkemaankin. Ei enää sitäkään, ei ole sekään minun juttuni. Kyllä saksalainen mutta ehkä paluu BMW X:t tai Audi tai vastaava.
Mutta moniaita vuosia vielä VW. Ei huono ollenkaan.

Touaregin jakopään ongelman takia Jessen kommentit japanilaisista katumaastureista alkaa tuntua enemmän asenteellisilta kuin kokemuspohjaisilta. Ostitko autosi samasta paikasta, jossa jakopää on nyt tutkittu? Todettiinkohan siellä, ettei tarvetta korjaukseen ole, koska tuoreen kaupan jälkeen vastuu viasta saattaisi kaatua myyjän niskaan. Kun aikaa kuluu ja tiedossa olevasta viasta huolimatta jatkat ajamista, vastuu siirtyy täysin sinulle, eikä 4 000 euron remontin maksajasta ei ole epäselvyyttä. Hinauskulujen hyvitys on pikku juttu siinä kokonaisuudessa.

Kummallista on sekin, että citikan korjailun kalleus pilaa muuten kivan auton, mutta ökymaasturissa tämä yhtälö ei päde. Yhtä kummallista kun epäilysi siitä, että vikaherkän ketjun vaihto hihnaan heikentäisi laatua.

Uusimman korimallin C5 hydraulijousituksella voisi muuten olla kiinnostava auto parin vuoden ikäisenä ostettuna. Pelko viosta kuitenkin rajoittaa kiinnostusta, lisäksi auto on ulkomitoiltaan turhan iso, painoa parisataa kiloa liikaa ja vastaavat tilat löytyy pykälää pienemmistäkin autoista.

Gla. Ei ollut sama puoti mistä ostin vaan Palinin takapihan koristeen. Koko auton vaihto oli aika uskomaton kun joskus sattuu. Eli kurvasimme Palinille yhtenä alkusyksyn päivänä.Olimme itseasiassa menossa puolukkaan P-Satak. palstalle. Farkkubemarissa alkoi olla lähelle neljääsataatuhatta mittarissa ja se hiukan huolestutti Piti kurkata talosta jotain maasturiversiota ohimennen ja olipa tämäkin tullut tsekattua ilmoituksesta. Hintapyyntö kohtuullinen.
Kas kummaa hiukan myyjän kaas juttuun ryhdyttiin ja hänkin kumma kyllä halusi meitin autolla pienen pätkän ajaa. Ja lähtikin ja ensimmäisellä kiihdytyksellä alkoi kuulemma latausvalo palaa. No hän nyt jatkoi ajoa kun meinasi ettei pahempia. Kun tuli takaisin totesi että taisi hajoittaa meidän automme. Olihan siellä katkennut moniurahihna ja jatkot olivat tehneet aika ikävää. Joku oli jäänyt kiraukseen ja repinyt syylärin paikaltaan ja myös vesipumppu ja jotain muuta meni vaihtoon samaan syssyyn.
Remontti maksoi kuulemma maltaita mutta sen maksoi kiltisti Palin Oy. Saimme sieltä korjauksen ajaksi myös vara-auton (uusi Dacia muuten) ja ajelimme sillä viikon. Seuraavana viikonloppuna oli tarkoitus mennä joko hakemaan oma tai vaihtaa jos kaupoille päästään. Oli myös tarkoitus koeajaa VW. Kun menimme oli akku aivan kuiva emmekä päässeet kokeiluun. Taas vaihtui vara-auto ja lähdettiin (nyt Mondeo tuore, paljon löpöä tankissa) taas viikoksi kun kerran töissä käydään. Kun mentiin seuraava kerta siellä sitten saatiin VW ja aivan kelpopeliltä tuntui. Mutta kotona alkoi joku varoitusvalo lähinnä viikolla töötätä ja laitoimme huoltoon oikein VW-sellaiseen varmuuden vuoksi. Meni hinausauton lavalla myös varoiksi. Taas tietty vara-auto uudelleen alle. Sen jälkeen ei ongelmia. Huoltopanikointi oli turhaa koska jäljestäpäin ilmeni että käsijarru jäi kevyesti pitkän seisokin takia kantamaan ja se oli se summeri. Hupaa oli ja tässä vain pääpiirteittäin. Nyt sillä on tosiaan kyllä vain ajettu ja varoitusvaloista viis kun lupa on.

Toyota on perustanu lexuksen imago syistä. Elikkäs ne on toyotoita mutta ne ei kelpaa Toyota brändillä niin on luotu lexus.