Joskus on käynyt niinkin että runkopjtki on päässyt liukumaan kiinikkeestään pikkuhiljaa jolloin akselin boorit ei enää yllä kunnolla kytkimeen, ja oireet samat.
Ei rattaat kulu ”mataliksi”. Jos ne ovat ehyet,kulma on kunnossa. Tuo putken valuminen kiinnityksestä, tai, että kulma ei ole ollut alkunaankaan kunnolla pohjassa tuntuu mahdolliselta vialta. Laita kuitenkin uudet laakerit, jos kokoat tuon puretun kulman.
Kerran eräs ”Opetuslapsi” soitti hädissään, kun hän oli kesäaikaan väliharjoittelussa Taimikonharvennustöissä ja aika alkoi käydä vähiin. Kuvio oli 50 hehtaaria ja ”Kulmavaihdde oli pettänyt. Toki jäljellä oli vain sen verran, että ripeällä toiminnalla hän sen ehtisi tehdä.
Nuoriherra bpyysi lainaksi kulmaa, sen parin viikon ajaksi, mitä oli kesätaukoa jäljellä. Pitkin hampain lupasin ja hän ajeli oppilaitokselle, jonne minäkin menin, vaikka olinkin ”kesälomalla”.
No otettiin saha pöydälle, ja aloin irroittaa kulmaa – Terä löyhässä. Nuorukainen oli iloissaan, mutta myös häpeissään.
Noitahan sattuu aina joskus, kun tekee ihan oikeasti jotain.
No mikä halvattu siinä kytkimessä? Katso räjäytyskuvaa, niin näet, miten raivausosa on kiinni moottorissa. Ruuvit auki, niin lähteehän se ”kehto liikkeelle, kädensija pitää ehkä irroittaa, ja vetää kehtoa selkäputkea pitkin kohti kulmavaihdetta. Siinä sitten näkyykin jo kytkimen ympärillä oleva kiinnitys-systeemi, joka on helppo avata ja irroittaa: Siinähän on kytkinkengät – keskiö – jouset näkyvissä, kehtoputken suojissa on kytkinrumpu, johon se ohut – pitkä akseli on ollut kontaktissa.
Jos siitäkään ei löydy vikaa, on kampiakseli poikki, eli koko saha menee uusiksi !
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.