Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
A.j pitää paikkana luenta varmaan tapahtuu ihan oikein . Mutta se mitä auton boksin tallentuu onkin aivan eri asia. Saako bokseja mitenkään tarkistusajettua, se herättää kysymyksiä. Vielä kun noita huijauksia on tullut julki.
Nythän olikin ilmastosta kysymys. Ketjun aloitus oli EGR . Pakokasusista. Jätkä veti autojen kestävyyden vielä tähän. Jopa palstalaisten hulluutta painottaen. Kuten wikin aloituksesta jo kerroin se oli tynkä . Tuo EGR on eräänlainen huijaus jo poltettua ilmaa ja pakokaasua ängetään moottorille uudelleen poltettavaksi. Johan sen järkikin sanoo kun sama kaasu kiertää vuodesta toiseen tuota lenkkiä niin joissain tilanteissa työntyy moskat väkisin ulos. Koittakaahan kotitaloudessa laittaa tiskiveteen vain kupillinen uutta vettä kun tiskaatte astioita, arvaatte ettei tiskit tule sillä tavoin puhtaiksi. Nyt pitäisi jätkätkin ymmärtää.
Hittoako se uusi mersu tähän auttaa kun systeemi on susi, susi on susi vaikka olisi auvan uusi. Kun ajaa metrin sillä mersulla se on vanha romu josta kukaan ei maksa samaa hintaa jonka maksoit. Kun mennään ihmeellisyyksiin siinä on yksi sellainen.
”Autoja ei enää suunnitella 20 vuoden käyttöä varten” ja ”muotoilija on voittanut insinöörin” – eli autojen helppo huollettavuus on unohdettu. Wartburg oli Itä-Saksan ihme 60-luvulta 70-luvulle. Siinä oli moottori huollon helpottamiseksi väärinpäin kuin tavallisesti eli jäähdytinkin oli auton koriin päin eikä eteenpäin ajoviimasta ottamassa viilennystä. Sitä valmistettiin vain kaksitahtisena . Jokainen joka on ko. kulkineen joskus nähnyt liikenteessä, muistaa sinisen savun ja käryn sen jäljessä. Suunnitelmatalouteen kuului NL:n päätös , että Warreen ei saa laittaa nelitahtimoottoria ; se oli sallittu vain Mosseen ja myöhemmin Ladaan .
Täyssähkautoon ei yleensä voi laittaa peräkärryn vetokoukkua, koska sulakkeet ei kestä alkukiihdytystä liian suurella kuormalla. Melkoinen puute peräkärryn kuljetuskapasiteettia tarvitseville .
Mistä noista katsastuksista tietää, kun ei ole vuosikausiin enää autoa tarvinnut katsastaa. Eikä kierrätysventtiili koskaan temppuile, kun autossa on sellainen kone, jossa on korkeapaineruisku, eikä mitään palamisjäänteitä mene kierrossa koneeseen.
Minulla oli ensimmäisenä metsäautona käytetty farmari Warre, maksoi 500mk. Lähti kepoisasti käyntiin vaikka 30 asteen pakkasella, kun ei ollut jäykkiä öljyjä kangistamassa konetta. Tuulensuojakin oli parempi kuin edellisen isännän pappatunturissa. Oiva peli, eikä ollut takapuskurissa roikkujia, kun laittoi relusti jäteöljyä bensan sekaan.
Minulla on jäänyt merkittävä pala suomalaista historiaa ja kulttuuria kokematta, kun kokemukset idän tuotteista rajoittuu takaveto-Ladan näköisen FSO:n tai Polski-Fiatin kyydissä olemiseen ja myöhemmin sen kytkimeen liittyvän vian selvittelyyn. Silti ehkä hiukan saatan epäillä, että Planterin kommentista ei ihan täysin kokonaisvaltaista kuvaa Warresta saa. Tottumus tosin voi selittää jotain. Hiljattain ajoin Warren perässä ja katku oli melkoinen. 80-luvulla en siitä tai muidenkaan katalysaattorittomien hajuista piitannut.
Maavaran suhteen kyllä moni nykyajan katumaasturi kalpenee 13″ pyörillä varustetulle Warrelle.
Warresta oli joku tv-ohjelma muutama pv sitten. 80-luvulla oli ko. auto eräällä kaverilla eikä kehuja saanut; ei tuon ohjelman mukaankaan mikään kestävä auto ollut se . Ladan tuonnista ja menestyksestä tuontiautona Suomessa oli myös juttua. Siinä autossa oli kuulemma 2 hyvää asiaa, pitkä maksuaika ja korkea maavara. Toinen Itä-Saksalainen tunnettu merkki oli Trabant, joka taisi olla kyhätty osin pahvista tm-vastaavasta materiaalista. Toihan ne niitäkin myös Suomeen muurin kaaduttua.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään