Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Minulla on vahva tunne, että jos tulee aika, jolloin emännän auto juuttuu tiehen, niin meidän pihaan ilmestyy neiveto. Jos sellainen tulee hankittavaksi, niin melkoisen varmaa on, että se olisi Japanilainen ja näillä tämän hetken tiedoilla Dieseli.
Onko palstan autoilijoilla kokemusta/näkemystä tällaisesta ongelmasta.
Emännän pikkuato alkoi nykiä ja tuntui, ettei tehokaan ole sitä mitä ennen. Aikani ihmettelin ja totesin, että pakko on lähteä hakemaan apua korjaamolta. Siellä olikin heti syy selvillä EGR, eli päästöjen pienentämiseksi tehty pakokaasujen takaisinkierrätys pakosarjasta imusarjaan.
Imusarjassa oli töhnää ja imuventtiilit karstoittuneet. Koneessa on suorasuihkutus, joten bensa ei huuhtele ja puhdista imuventtiilejäkään kuten vanhemmissa koneissa. Vieressä oli pukilla uudenkarhea Sitikka, kolmipyttyinen ja sama homma.
Mitä h….ttiä, ovatko uudet moottorit tällaisia, että saadaan täyttämään päästönormit. Mitään ei saa tulla pakoputkesta ja kaikki kerääntyy koneen sisään? Ilmankos oli niitä päästöhuijauksia.
Pitääkö nyt tehdä henkilökohtainen päästöhuijaus ja poistaa koko EGR? Toisaalta, kun ajoneuvoverotkin määräytyvät päästojen mukaan, niin sehän on petos. Siinä joutuu kopeloimaan ohjelmistoakin, jotta homma onnistuu niin, ettei katsastuksessa narahda.
Muutamat putiikit mainostavat noin 500€:lla EGR:n poistoa. Mainiten samalla nettisivuillaan, että se on laitonta, siirtäen näin vastuun asiakkaalle.
Bensiininkulutus on kuitenkin niin raakasti suurempaa, että jos hiemankaan isompi auto on, niin bensavehje syö vähintään 5 litraa enemmän kuin samantehoinen dieseli.
On aivan eri juttu, jos bensa-auto on joku pikkukottero, joka vie alle viittä litra, mutta jos naftaa kuluu kymmenen litraa, niin vastaavilla tehoilla bensaa kuluu kaksikymmentä litraa. Aika vähillä ajoilla säästää käyttövoimaveron, kun vielä huomioi päästämaksut.
Mulla japanilainen neliveto jossa neliveto kytkeytyy automaattisesti. Siinä on 2 l bensakone ja kulutus on noin 8 l. Maantiellä vähän yli 7 l. Ennen oli nelivetoinen maasturi 3,2 l diesel koneella. Sillä kulutus oli 8-9 l välillä. Välillä ylikin. Tuntuu siltä että nykyään kulutuserot ovat tasoittuneet.
Jätkän kulutuslukemat bensiinillä ovat aivan tuulesta temmattuja. On se kumma ettei käsitä kun sanotaan että alle kuuden litran satasella kulutuksella mennään pösölläkin. Kulutus on pikkuhiljaa alun lähdöstä jopa pienentynyt.
Kyllähän nämä pienet ja vähän suuremmatkin BENSAKONEET menee aika vähällä nykyään . Alle kuuden pääsee kesällä Fordin Ecoboostilla. Sitten samaiseen laitteeseen laitetaan kärry perään niin alkaa bensa maistumaan. Toki sitä kärryajoa ei paljon ole mutta ei ole mitenkään sovelias laite siihen hommaan.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään