Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
”Pökön piti vaihtua aika nopeasti, mutta kun niiden v@ihtoarvo meni negatiiviseksi, siitä tulikin pitoauto.”
Ei, vaan Jesse huomasi saman kuin minäkin, eli että turha käyttää aikaansa vaihtamiseen, kun nykyiselläkin asiat hoituu. Montako tuntia Visakallo käytti renkaiden potkimiseen, aikaa meni ainakin puoli vuotta. Mutta jos tuota elämältään haluaa, siitä vaan.
Puut ei kasva yhtään nopeammin, vaikka vaihtaisi uuteen joka vuosi. Visakallokin sanoi saaneensa niin hyvän tarjouksen Mitsustaan, ettei vaihto tullut kalliiksi, mutta nyt kuitenkin myöntää Jessen tyylin olevan järkevä.
Muistaako kukaan ne ennustukset Jessen autosta, kun se uutena hankittiin. Ottaa kai koville, kun tuo auto edelleen toimii. Senhän piti olla jo ajat sitten paalissa. Ja jos moottori vaihtuu takuuna, ei voi moittia maahantuojan suhtautumista. Monella muulla tuo olisi ollut normaalia kulumista. Ja jos yksikin huolto tehty myöhässä, takuu muutenkin loppuu heti. Kian 15 tkm/1 v kohdalla hyvin helppo on vetää rajan yli etenkin enemmän ajava, joka käyttää autoa kolme kertaa vuodesss huollossa.
Kyse ei ole takuusta, vaan virhevastuusta, jota takuun loppuminen ei päätä, Kiioissa ei voi edes olla tuollaista vikaa kuin Pököissä. Minulla ei ole ollut koskaan sellaista autoa, jossa nokka-akselia pyörittäisi hihna, ketju oli jo 60- luvulla Volvossa.
Oliko se vuonna 2017 kun Jesse osti sen Pökötin? Se oli muistaakseni kohtalaisen arvokas auto siihen aikaan? Minulla on nyt kolmas auto menossa, mutta en kyllä mielestäni ole käyttänyt niiden hankintaan juuri enempää rahaa kuin Jessekään samassa ajassa.
Jos jykevää sähköistä katumaasturia ajaa nainen, hyötykuorman liikutteluun kuluu 2% auton käyttämästä energiasta. Loppu menee pelkästään auton massan liikuttamiseen.
Olihan se noin 34000 euroa tuolla varustuksella siis 2017 ostaessa. Oliko se nyt arvokas, mielestäni aika keskihintainen tai jopa alle katumaastureissa. Käyttökuluiltaan ollut erittäin edullinen. Aika halpoja kiesejä on Visa ajellut jos ei sitä rahaa enempää ole kulutellut noilla vaihdoilla. Dacialla varmaan nyt sitten ajelee. Yksi syy ainakin on ettei ole kiire vaihdella kun esim. juuri pösöön ei ole tullut mitään mullistavaa tuon mallin markkinoille tulosta silloin 2017 . Otin silloin lisävarusteena ledivalotkin joten pimeälläkin näkee. Auto on tuntumaltaan se sama pösö edelleen eikä mitään repsotuksia tai kitinöitä tai kolinoita. Nyt mittarissa 141000km ja alkaa taas muistutella kevään huollosta. Laitatan yleensä samalla kesärenkaat alle kun ne ei edes veloita siitä huollon yhteydessä. Nuukelivikaa senverran, Heh! Nostokoukku noita sähköauton hirvityksiä, todella, onko järkee lisätä auton omamassaa niin että sen energiasta lähes kaikki menee massan liikutukseen.
Eihän Jesse se uuden auton hankintahinta ole se ratkaisevin, vaan vaihtoarvo ja vaihdossa tarvittava väliraha. Jos oikein muistan, ei hyvitys siitä Pösö-liikkeen pihalle jättämästäsi Volkkarista tainnut kovin suuri olla? Samoin käy, kun viet Pökön vaihtoon parin-kolmen vuoden päästä. Olen Jesse siis edelleenkin sitä mieltä, etten ole käyttänyt autojeni vaihtoon juurikaan enempää rahaa kuin sinäkään, mutta ajanut koko ajan uusilla autoilla.
Jos jykevää sähköistä katumaasturia ajaa nainen, hyötykuorman liikutteluun kuluu 2% auton käyttämästä energiasta. Loppu menee pelkästään auton massan liikuttamiseen.
Eikös se kokonaisenergia loppupeleissä ratkaise? Ei ole jykevä polttomoottori katumaasturikaan mikään ilmapallo. Sen lisäksi 70% energiasta työnnetään taivaalle pakoputkesta ja syylärin läpi.
Onko järkeä?
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään