Auton ostaja voi itse omilla ostopäätöksillään parhaiten vaikuttaa siihen, kuinka paljon auton hinta tulee laskemaan. Haitari on tässä suhteessa todella suuri. Tärkeintä toki on aina se, että hankittava auto on kulloiseenkin käyttötarkoitukseen parhaiten sopiva.

Sellaisen edustajan, joka äänestää käännytyslakia vastaan pitäis luopua edustajanpaikastaan, hän ei toimi äänestäjiensä etujen mukaisesti, vaan kannatta valtioterrorismia. Suomen veronmaksajien ei tarvitse elättää myyriä eduskunnassa eikä muitakaan rosvoja.

Liiallinen sähköön nojaaminen on huoltovarmuuden kannalta riskipitoista. Kaikilla kun ei ole kotona mahdollisuutta tuottaa omaa sähköä. Biokaasun mahdollisuudet taitaa jäädä pääosin käyttämättä, mutta sekin olisi riskiä hajauttava.

Sähköautoissa on tietysti tekniikan kehittyessä mahdollisuus toimia sähkövarastona, joka pitää talon sähkössä kun verkko on nurin. Vielä jos on oma aurinkopaneelisto tai tuulivoimala on aika omavarainen.

Tämä on jännä tämä autoasia, kun aikaihmiset jaksavat keskustella siitä, mikä on paras auto. Olen ajellut audilla (köyhän miehen mersu 70-luvulla), fordilla, fiatilla, pösöllä, opelilla ja subarulla – kaksi ensin mainittua isukin autoja, mutta kovassa käytössä. Kaikki on olleet silloiseen käyttötarpeeseen ihan hyviä autoja, kun on hyvin pitänyt. Arvonlasku ei ole ollut kiinnostuksen aihe, kun kaikki on käytetty loppuun ja päätynyt romuttamolle tai romutushinnalla jollekin, jolle vielä kelpaa.