Öljyä on hyvä bensassa mielellään vähän enemmän kuin vähemmän koska muuten mäntä ei pysy kunnossa, tulee uuden männän osto ja vähintään sylinterin puhdistus.
Noille purkeille löytyy nykyään asiallinen tapa kierrättää. Paikallisen prisman takana löytyy muoville pakkarikontti. Itselle myös noita kertynyt, että hirmu kuorma meni tuonne pois jaloista.
Olen ennen tankkaamista ravistanut kanisteria. En ole varma että säilyykö liuos tasa-aineisena kun seisoo. Ravistamisen jälkeen se ainakin on tasaista. Olen nyt 10 vuotta käyttänyt näitä valmisliuoksia, viime vuosina Nesteen, saha on Stihl-450 eikä ole ollut polttoaineongelmia. Sahattu on n. 150 tankillista joka kesä.
VTT:n tekemien tutkimusten mukaan Alkylaattibensiinistä on valmistusvaiheessa poistunut suurin osa vaarallisista ja haitallisista aineista, joista osa on tavallisessa bensassa merkittävässä roolissa käyttäjien sairastumismahdollisuuteen.
Tietenkin jokaisen, jolla esim päänsärkyäkin ilmenee pakokaasujen vaikutuksesta, pitäisi välttää normaalibensan käryjä. Kyse ei ole savusta, eikä hajusta, vaan myrkyllisistä päästöistä, jotka Alkylaatista puuttuvat kokonaan, taikka lähes.
Jos seosöljynä käytetään samaa – tai samanlaatuista öljyä, on sen osuus ihan sama molemmilla bensiinilaaduilla.
Epäuskoisia kehoittaisin kaivamaan VTT:n tekemät tutkimukset aiheesta.
Nykyaikaiset moottorisahat ei kärytä eikä savuta, niissä on sähköinen bensiinin määrän ohjaus. Alkylaattibensiinin käytöstä ei ole niissä mitään hyötyä käyttäjälle.
Polttomoottorista tulee aina ulos myös palamattomia hiilivetyjä. Etenkin ilman katalysaattoria olevista moottoreista, kuten moottorisahat. Miksiköhän bensa-autoissa käytetään edelleen katalysaattoreita? Tolopaisen mukaan moottorisahojen moottoritekniikalla varustetut autot eivät tarvitsisi katalysaattoria.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.