Tottahan haluan olla nimenomaan onnellinen uuden auton omistaja! Ja kaikki merkit viittaavat siihen että valinta on onnistunut. Niin moni muukin taho on sitä kehunut. Paitsi metsätoyotakansa joka ajaa toyotalla vaikkei ole onnesta autoilumielessä tiennyt olevan olemassakaan. Kun ei perstuntuma kestä vaihtaa merkkiä. Voisi oikeasti olla onnessaan!

Pintapuolisesti vertailussa katumaasturit / citymaasturit ovat lisääntyneet ja samalla maastureiden käsitys on häipynyt jonnekin. Suomi ja muutkin Fenno-Skandian maat ovat tiestöltään erilaisia kuin näitä citymaastureita valmistavien maiden kestopäällysteet. Esim. maastureiden perinteinen maavaraminimi on 200 mm, näissä se heiluu jossakin muutaman sentin enemmän kuin h.autossa.

Suuri osa on 2-vetoisia, moottorit ovat bensan polttajia. Moottorien päästöt ovat Kauko-idän tulokkaissa suuremmat kuin Eurooppalaissten. Samalla ohituskiihtyvyys on heppaista, koska 0-100 menee yli 10 sekuntia.

Elektroniikkaa ohjeineen on sitten sitäkin enemmän. Huvikseni katselin Tucsonin navigaattorin käyttö-ohjeita ja varoituksia: – 23 sivua! Kuka p**kele se jaksaa lukea kaikki tuon roskan?

Ohitusten sujumisen takia 0-100 km/h pitäisi sujua henkilöautoilta mieluummin alle 8 sek, ja maastureiksi/citymaastureiksi kutsua vain nelivetoisia korkealla maavaralla varustettuja pirssejä.

Muutama viikko sitten oli Ylä-Karjalassa uusien autojen esittely, kyseessä oli isompi liike jonka edustukseen kuului myös ns. Kaukoidän katumaasturi. auto oli sulavalinjainen ja pirteän tuntuinen pienessä esittelyajossa.

Esittelypäivä sattui pakkaspäiväksi, mutta  autot oli lämmitetty miellyttävän lämpimäksi  myös sisältä, auton ympärillä oli paljon kiinnostuneita, olihan se kolmanneksen halvempi kuin vastaava esim. Volvo xc60.

Myyjä huomaasi, ettei kuljettajan ovi mennyt kiinni normaali liikkeellä ja antoikin sille lisävauhtia lyömällä sitä kovemmin kiinni, mutta siitä syntyikin vähän nolo tilanne kun oven sarana tapit menivät poikki, olivat kuulemma siinä mallissa jonkinlaista muoviseosta.