Suoriutuva:”Kuten kuljettaja kertoo , peruuttaminenkaan ei olisi auttanut tukkiosuuden toteamisen jälkeen . Olisi ollut pakko katkaista ensimmäinen pölli minimipituisesta seuraavaan moduuliin(43-46), koska peruuttaminen aiheuttaa mittaheiton pituudessa(mitta ei aina lähde heti pyörimään peruutettaessa ) ja 43:een peruutettaessa katkaisu voisi tapahtua esim 425 sentin kohdalla , jolloin syntyisi alamittaraakki.”

– Epätoivoista yritystä selittää ihan toimimattomien vehkeiden ja järjestelmien ”toiminta”  Ensinnäkin – puuttui alle 4:n metrin pituus. toisekseen. Kun katkontapituus on 43 dm, niin siitä tehdään max 42 dm:n sahatavaraa.

Miksi moto hakkuun aikana nytkyttää kouraa taakse ja eteen ennen katkaisua, jos se sen jälkeen mittaa pölkyn väärin?

Laitteet ovat siis surkeat, kuten myös selitykset.

Puuki. Kyllä aina on minimiläpimittojen osalta ollut sääntö, että sen on täytyttävä myös kapeimmalta puolelta.

No kenenkä vika tämä lyhyiden pituiden puuttuminen on ? Ostajan vai urakoitsijan ? Noista teidän kommenteista paistaa sellainen väittämä että vika olisi kuljettajan. Eihän se näin ole. Jos te teette kaupan kauppakirjan mukaan niin siinähän on listattu käytettävät mitat. Jos hyväksytte kauppakirjan, jossa ei ole lyhyitä mittoja niin eihän se kuski niitä voi sinne lisätä. Jos vaaditte kauppakirjan tekohetkellä lyhyet mitat ja vaaditte niiden paino-arvot sellaiseksi ettei ”kiintiö” tule heti täyteen niin hakkuu tapahtuu niin kuin haluatte.  Ei se jätkä metsurihakkuuna saa sen parempaa katkontaa jos ostaja kieltää lyhyiden mittojen käytön.  Ongelma ei ole tekijöiden on sitten kyseessä motokuski tai metsuri. Ongelma löytyy sieltä missä niitä kauppakirjoja allekirjoitellaan.

Toiseksi täällä näyttää olevan sellainen ajatus vallalla ettei motokuski tarvii muokata tukkisaantoa vikaisuuksien vuoksi. Uskokaa vain se on yllättävän suuri määrä mitä niitä vikaisuuksia on noissa teidän päätehakuuleimikoissa. Harvennuksilla vielä enemmän kun huonommat yleensä otetaan pois tässä vaiheessa.

Tuossa jätkä moitti nyky motojen mittalaitteen luotettavuutta kun koura pakittaa. Nyky kourissa on riittävän luotettava mittalaite. Ainoa ongelma tulee siitä kun katkaisuikkuna on supistunut nopeammin kuin mittalaitteet ovat parantuneet. Nykyään katkaisuikkuna alkaa olemaan jo kolmen sentin sisällä ja se ei kummoista häiriötä tarvii kun mitta menee pieleen. Ymmärän hyvin että motokuski ei halua tarkassa tukin talteenotossa antaa kouran pakittaa. Silloin kun minäkin aloitin oli katkaisuikkuna 10 cm nyt se suurimpiirtein vain koivutukilla sitä luokkaa,

Kauppasopimuksesta ja mittaustavastahan se on kiinni otetaanko korjuussa tukkipuu tarkemmin talteen vai ei. Runko-/rungonosahinnoittelua on tarjottu tukkipuuleimikoiden kauppamitaksi asiantilan muuttamiseksi mutta ei ole oikein saanut suosiota ainakaan ostajien puolelta.

Rane. Höpö höpö. Telamittaus on niin vanha keksintö eikä sisällä sellaisia patentteja että jos sen erinomaisuus olisi taattu niin jokainen voisi sen tehdä. Telamitassa on muita ongelmia jonka vuoksi se ei ole yleistynyt. Nykyisillä mittapyörillä ja jousi sekä hydraulipainotuksella saadaan tosi hyviä mittauksia. Sehän helpo tarkistaa kun mittanauhalla mittaa pölkyn pituuden. Jos katkontatarkkkuus on 96-98 prosentin luokkaa niin voidaan kyllä puhua vähintäänkin riittävästä tarkuudesta.