Sopimus on kahden välinen sopimus ja katkontatiedot heidän välinen osa siitä. Minkälaisilla älykkyysosamäärillä te yleensä teette puukauppoja?

”…Uskoisin että kysymys on lähinnä siitä, että kaupanteossa luvatut asiat eivät enää hakkuun aikana päde…”

Tämäkö onkin noin hutera uskonasia?! RR tai Jovain vääntävät puukauppa-asioissa kummallisia uskomuksia. Esim. kun mo tekee vaikka sahan kanssa pystykaupan, millä perusteella sopimuksen tietoja kuuluisi levitellä muille? Korjuupomo laatii sopimuksen perusteella aptin, lähettää motolle ja katkonta tapahtuu sen mukaisesti laatuvaatimukset huomioiden. Vastuu aptin oikeellisuudesta kauppaan perustuen on aivan muualla kuin moton kopissa.

…”että apteeraus ohje saattaa rajoittaa tukkisaantoa…” Ja eikä vain saata,vaan varmasti rajoittaa jos sellaiset markkinat on vallalla.Mutta jos olet sen jo hyväksynyt, entäs sitten?

Minkäs paperin pohjalta Aptia tehdään, jos ei perusteena ole se, millaista tavaraa sahalta on myyty ja millaisella sopimuksella tukit on ostettu. (Käytetyn vessapaperinko?)

Totuus on kuitenkin se, että ostavaa yhtiötä, ostoesinahkaa, puhumattakaan Mopokuskista – ei pätkääkään kiinnosta, meneekö katkonta parhaalla mahdollisella tavalla.

Esinahka ja Mopokuski palvovat ja jumaloivat Aptia, eikä siihen saa  (Eipä kyllä osaakkaan) puuttua missään vaiheessa, ellei lahosta ole kysymys.

Tilanteeseen on vain yksi ja ainoa oikea ratkaisu: Mittaus tukkikelpoisesta rungonosasta, pätkittäköön se vaikka ihan Mopokuskin järjen mukaan.

Miten mehtäukko lisäisi puukauppasopimukseen lisä ehdon, että martiisi ei rajoita hakkuussa tukkisaantoa?

Kyllä jätkän traumat on syvällä. Perintöä siltä ajalta , kun motolla alettiin mitata puuta ja iso joukko jätkän ikäluokan matsäammattilaisia survaistiin tarpeettomana eläkeputkeen. Kiukuttele , mitä kiukuttelet. Motolla hakataan nykyisin jo yli 95% kaikista puista ja suureksi  osaksi joitakin antiikkikoneita lukuun ottamatta apteerausohjelmaa hyväksi käyttäen. Ei päästä aukossa yli 100 rungon tuntituotoksiin , jos jokaisen rungon kanssa ruvetaan seuraa pitämään.Kone tekee laskutoimitukset ja kuski huolehtii laadusta, niistä A-tyvistäkin.