En mahda mitään sille, että muutamat mopokuskit ovat jääneet oppipoika-asteelle. Onhan se niin, että kuudentoista oppipojan luoksta tulee vain 2 – 3 hyvää kuskia, jotka parissa vuodessa kyllästyvät huonoon palkkaan ja kehnoihin työolosuhteisiin ja siirtvät jopa täysin eri alalle. Yksi huippukuski meni alumiiniveneitä tekemään ja takoo siellä huippulaatua ja huippuliksaa. Toinen ajaa linja-autolla pitkiä tilausajoja, kolmas ajaa Keskon jakelurekkaa jne Nyt annetaan oppilaitoksessa kaikille halukkaille kuljetus / ritiläauton ajo-opetus  ja -kortti.

Seuraavan kehitysluokan kuskit ajaa nyhräävät varmaan niin kauvan, kuin heille työtä tarjotaan. Lähinnä alkuvaiheessa vaihtavat jatkuvasti urakoitsijaa, kun eivät tule juttuun = urakoitsijalle liian kalliita miehiä kun koneet ei kestä, eikä tavaraa tule laaniin.

Loput, vähintään puolet, ovat niitä, joiden toiveiden päämaali on päästä peruspäivärahalle ja linnoittautua äitimuorin peräkammariin kuten Tollokin on tehnyt.

Vaikka teillä on tietokoneet ja optimoinnit apuna, niin voisi sanoa, että sokea taluttaa kuuroa. Apteerauksesta ette ole kärryillä juuri kukaan. Ilman sitä taitoa ei teitä pitäisi tukintekoon päästää lainkaan. Muistan kyllä, kun Optimasta kohkattiin, mutta sehän osoittautui aivan sudeksi. Voi ollan, että jossain takahikiällä sillä yritetään korjata ammattitaidottomien kuskien munauksi, mutta suurin piirtein turhaan. Siksi noita käräjäjuttuja tulee jatkossa vielä lisää.

Kun te ette edes näe neljän tukin männyssä sen katkaisukohtia, vaan pitää Aptilla katkoa. Se, että pitkässäkin tukkirungossa tukkiosuus loppuu hyvin äkkiä, pitää paikkansa, mutta Moton mittalaitteilla pölkyn kuutiodesit kyllä saadaan mitattua, vaikka tukki vedettäisiin niillä jumalattoman tarkoilla mittalaitteilla tuhannesosamillin tarkkuudella 150 milliseksi.

suoriutuva porsas. Olisi luullut, että 30 vuotta olisi opettanut edes sen verran, että olisi uskaltanut vaihtaa työantajaa. Veikkaan kuitenkin, että oikeita tukkirunkoja apteerattaessa jäisit mutasarjaan, jos kisa laitettaisiin. Me olimme koulun joukkueella oppilaiden ammattitaitokisassa mukana. siis oppilaat kisasivat. Kisat olivat kaksipäiväiset ja ensimmäisen päivä tehtävien jälkeen oli kentällä ”kunniataulu”, jossa sen päivän tulokset. pojat olivat menneet katsomaan taulua ja totesivat, että olivat kärjessä jokainen. Samaa tulivat katsomaan muiden koulujen opettajiamuutama ja he huomioivat, että katoppa kummaa, miten tuo metsäopisto on apteerauksessa ottanut kolmoisvoiton – ja noissa muissakin lajeissa kaikki on aivan kärjessä. Silloin yksi opettaja oli sanonut, että eihän se ihme ole, siellähän on Jätkä opettajana. Toiset kuorossa, no eihän se sitten ihme olekaan.

EDIT

Mitenkäs,oliko puut tehty motolla?

Ja työnantajan vaihtamisesta… ei vaihtamalla parane. 30 vuoteen mahtuu kokemuksia useista yrityksistä. Nykyisestä pruukaavat lähteä eläkkeelle seitenkymppisinä . ?

JOOVAIN. Sinun junasi meni aikoja sitten. Pysy nyt siellä vatukossasi.

Metsäkoulujen työnopettajat on usein itsetietoista väkeä. Kerran piti konepuolen kokeessa selostaa  4-tahtimoottorin toiminta.  Kun omassa vastauksessa kerroin kuinka polttoaine ”räjähtää” sytytyksen (bensa- sytytystulpasta) tapahtuessa, niin  siitä ko . herra otti oikein kierroksia ja kertoi yleisesti miten väärin on sanoa polttoaineen räjähtävän. Ei kuulemma saa sanoa siten , kun se palaa eikä räjähdä.   Nauratti,  mutta en viitsinyt jo vanhan ukon kanssa alkaa  väittelemään.    Räjähtäähän se polttoaine, koska palamisen ja räjähdyksen ero on palamisnopeudessa ja moottorin sylinterissä polttoaineen palamisnopeus  on suurempi kuin varsin. palamisessa.