En ole kuullut että Äänekosken tehdashanke olisi kiinni tiestön infrasta. Enemmänkin kyse on siitä kuinka tuotteet menee kaupaksi maailmalla. Samoin tehdas rakennetaan sellaiselle alueelle jossa raaka-aine on saatavissa kohtuu kustannuksilla. Jos tehtaan rakentaminen olisi kiinni infrasta niin olisihan meillä parempiakin paikkoja tehtaita rakentaa kuin järvien keskelle sisämaahan.

Nyt selvitetään sitä kuinka maailmanmarkkinat kehittyy tuotteiden osalta ja kannattaako investointia tehdä. Minusta hallitus teki oikean päätöksen olla ennakkoon investoimatta tiekohteisiin jos tehdasta ei päätetäkkään rakentaa. Olen varma että tästä on myös informoitu tehdasta koska tehtaan puolesta asiaa ei ole kommentoitu mitenkään.

Jos tehdas päätetään rakentaa niin tieasiat hoidetaan lisäbudjetilla. Tästähän on jo sovittu.

Enpä usko hankkeen tieasioihin kaatuvan.
Muuten olen kyllä sitä mieltä, että tienkunnostukseen pitäisi nyt rahaa löytyä, vähän siellä ja täällä. Jos tieverkko päästetään tarpeeksi huonoksi, alkaa tulla vaikeuksia muuhunkin kuin puunkuljetukseen. Tietöitä pitäisi siis lisätä, makuasia on sitten se missä järjestyksessä niitä tehdään. No, senverran on silläkin väliä, että kyllä nyt pitäisi rahaa alkaa löytymään muunkin kuin ruuhka-Suomen teille.

Terveisin: Korpituvan Taneli

Kummallista. Nelostie on paremmassa kunnossa kuin koskaan ennen historiansa aikana.
Moottoritiellekin syntyy pakosta ”reikiä”. Eivät ehdi niitä aivan heti paikata. Ja sitä epätoivoista renkaanvaihtajaa olisi voinut mennä auttamaan. Hätävilkut päälle ja auto pientareelle. Ei kukaan aja päälle, jos tien sivussa touhuaa vaikkapa rengasta vaihtaen.

4-tien kunto todella vaihtelee hyvin paljon eri tie-osuuksilla.
Pääsen ja joudun aika usein vertailemaan 4-tien ja 5-tien kuntoa Päijät-Hämeen ja Etelä-Savon alueilla.
On kyllä myönnettävä, että Savon miehet ovat onnistuneet aivan eri tavalla saamaan 5-tien huippukuntoon 4-tiehen verrattuna.