Tuo on sellainen saha, että normaalissa metsätyössä ei varmasti ole käytetty. Tehoja on niin paljon, että erikoispitkillä laipoilla ehkä erikois sahausta, esim nippukatkaisua sahalaitoksella, taikka sitten moottorisahauskilpailuissa. Myös jääsahauksessa olisi kova peli.
Saha en niin harvinainen, että sillä ei kannata sahailla sellaisia sahauksia, joihin nyky / pikkusahat ovat riittäviä. Uusia varaosia voi olla vaikea saada.
Nuoruudessa tuli sahattua paljon. Hyvä ja tehokas kone. Ainoana miinuksena vaijeri kaasu, jääti sitä talvisin oli huonot sen ajan vaijerit ei kunnon vesisuojausta.
Ei kiirettä:”-Onko tuo se”turbo”jonssi jossa vauhtipyörältä johdettiin ilmaa pakoputken läpi menevän putken kautta imupuolelle?.”
-Tuollaista versiota en ole tavannut, vaan ”lusikka” pyyhki vauhtipyörän siivikolta ilmaa, josta keskipakovoima oli heittänyt roskat kotelon laidoille ja lusikasta meni putki suoraan kaasutinkoteloon.
Niin tämä huskun ”air”injektion tai jotain jossa” lusikka” ohjasi ilman kaikkine roskineen suoraan putsarille,alapintaan.Nakkasin lusikan aina ensimmäiseksi mäkeen ja pistin reiän tukkoon.Jäähdytys ilmaa riitti sitte paljo reippaammin sylinteriin.Samalla tavalla laulo,oli lusikkaa eli ei.
Pistää oikein miettimään.Joku turbo jonssi oli em muistelun mukainen.
Se siis veti ilmaa sieltä vauhtipyörän vierestä. Talvikäyttöön se tukitiin. Silloin veti ilman pakoputken kautta lämmintä. Ei auttanut jäähdytyksessä mitenkään. Se jäähdytys ilma tuli vauhtipyän yläpuolelta sylinterin jäähdys ripoihin.
Varmaan noin.Itellä ei ko.sahaa koskaan ollut.Työkaverilla”hirrellä”oli moinen.Pari kolome pisti palasiksi kun ei oikein ymmärtäny vehkeen päälle.Tehtiin aina 50 litraa seospensaa kerralla.Kesti muutaman päivän.Samasta hanasta laskettiin menovettä huskuun,jonssiin,tilhiin ja partneriin.Meitä oli 5 miestä ja moinen kirjo eri sahoja.Jokainen tykkäs omallaan touhuta ,siinä mittää ollu.
En muista mitään putkea pakoputkelta kaasutinkoteloon.
Räjäytyskuvassakaan ei sellaista näy.
Se ”lusikka” liittyi keskipakopuhdistukseen ja tuulettimen antamaan lievään ylipaineeseen, josta nimitys ”turbo”. Itseasiassa se toimitti separaattorin toimen ohella ahtimen virkaa, mutta turbo on pakokaasujen voimalla pyörivä laite. Tuo on vain pelkkä ahdin.
jonseredin turbo= Turbo ilmanpuhdistus poistaa imuilmasta jopa 97% ennen ilmansuodatinta….Kysymyksessä ei ole ahdin, turbo eikä separaattori . Eikä lisää tehoja ollenkaan putsaa vaan ilmaa. On käytössä nykyäänkin juuri sama juttu jonseredeissä.
Lueskelin noita vanhoja keskusteluja ja sattui silmään muutama kommentti Jonsered 2055 Turbosta. Jätkä oli seuraavaa mieltä:”Tuo on sellainen saha, että normaalissa metsätyössä ei varmasti ole käytetty. Tehoja on niin paljon, että erikoispitkillä laipoilla ehkä erikois sahausta, esim nippukatkaisua sahalaitoksella, taikka sitten moottorisahauskilpailuissa. Myös jääsahauksessa olisi kova peli. Saha en niin harvinainen, että sillä ei kannata sahailla sellaisia sahauksia, joihin nyky / pikkusahat ovat riittäviä. Uusia varaosia voi olla vaikea saada.”.. Arto kertoi sahanneensa nuoruudessaan mallilla ”hyvin paljon”. Itsellänikin ehti olla kaksi kappaletta kyseisiä sahoja. Eivät nuo sahat olleet liian suuria. Muoto oli tietenkin huonompi, kuin nykymalleissa, mutta olivat aikansa huippusahoja. Teho 2,8 kW, kuutiotilavuus53,2. Kierroksia peräti 14500, eli reippaasti enemmän, kuin tämänpäivän sahoissa. Eikä tyhjäpaino ollut ilman laippaa kuin reilut viisi kiloa. tuota sahaa oli ainakin meillä päin useammallakin metsurilla.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.