Väljyys moottorissa ilmenee yleensä käyntiinlähtövaikeuksina. 2T- koneissa ei edes öljynkulutus lisäänny sanottavasti, vaikka pytty olisikin väljä. Esim nuoriso kun ajelee noilla mopoillansa, niin usein on niin, että pitää lykätä käyntiin, eli moottori pitää saada pyörimään nopeasti, jolloin männän päälle syntyy riittävästi puristuksia. Sen jälkeen – kun kone on saatu käyntiin, sen väljyys ei kovin merkittävästi tunnu tehoissa.

Kun puristukset ovat oikein kovat, lähtee moottori – saha tai mopo, sangen herkäösti käntiin, jos sytytys ja polttoaine/ ilma-asiat ovat kunnossa.

Kerran aloin talvipakkasella vaihtamaan yön yli metsässä olleeseen Huskun 280 – sahaan vetorissaa ja tietenkin ketjua. Kytkinhän aukesi tulppa-avaimella pyörimissuuntaan kolauttamalla. Avasin kotelon, otin ketjun ja laipan irt, yhdistelmäacvain kuusiokantaan ja siihen kevyt isku pikkuvänkärillä. Saha lähti käyntiin! Pakkasta 15 -20 astetta!. Sahassa oli virta päällä ja se oli sammutettu ryypyllä työpäivän päätteeksi, ryyppy oli siis päällä. Kunnolliset puristukset ja sopiva pyöräytys niin, että syntyy kipinä.

Toinen kerta oli, kun saha taas vietti yönsä metsässä kannon päässä ja oli illalla satanut alijäähtynyttä vettä. Saha oli sellainen jäinen möykky. Hieman siinä manailin, mutta sitten kokeilin narusta, lähteekö se edes pyörimään. Juuri ja juuri sain narua ulos kymmenen senttiä – ja se kävi jo. Sitten koputtelin jäät pois sahan kuorista ja aloin hommiin.

H:lle on kyllä tosikovat lukemat, mutta eipä siinä mitään, jos ottaa varvia kunnolla. Usein noissa käy niin, että jonkin ajan jälkeen pyytää pienentämään suutinta jne.

Se vaan kummastuttaa, että se on ollut ”vouvaava” jo vuosikausia? Mikä siinä loppujen lopuksi oli  / on?

Jos tehosuutin on noin paljon auki, niin periaatteessa sen pitäisi olla oikea bensarosvo.

Voisi olla bensapintakin mutta tuskin kahdessa kaasarissa samaa vikaa ellei molemmat ole säädetty väärin.  Kyllä viisi on liikaa. Siellä on vuoto.  Yleensä jotakin  1-1,5.  Stefat on stihlin yleisin käyntivika.

Jätkä kun tietää noista puristuksista ,hän voisi laittaa oikeaan järjestykseen matalasta korkeaan päin puristussuhteeltaan…moottorisaha ,250ccm 2-t crossipyörä,,bensa henkilöauto ja keskiverto moottoripyörän….

Ruotsi sahat puristuspaine  10-12 baaria  6 baarilla vielä käy ja kukkuu. Mutta on bensasyöppö. Nyky sahoista narunosto ei kerro mitään on jokaisessa kevyt käynistin .