Kesäkuumalla kulma ja akselin suojaputki lämpiävät niin kuumaksi, että esim kosteassa heinikössä ne alkavat höyrytä.  Trimmerin kanssa alapää kuorruttuu vihreällä mössöllä ja se vähentää jäähdytysmahdollisuutta.

Jos kulmavaihteessa on liikaa rasvaa, sekin nostaa lämpöä.

Sahoissa, joissa on suora (tasapaksu) bensaletku, kannattaa vakavasti harkita letkun vaihtoa, jos polttoaineongelmia esiintyy. Huskun tehtaalla ovat onnistuneet löytämään tosi hauraan bensaletkun. Monella satunnaisella käyttäjällä on letku murtunut joka talvi.

Esim Virtain moottorisaha on myynyt asiakkailleen jo ainaki 15 vuotta kirkasta letkua metritavarana, se onkin sitten lopettanut siitä kaupasta alkuperäisten bensaletkujen kysynnän tykkänään. Letku on halpaa ja kestävää. Niin kestävää, että voisi ajatella, että ostetaan uusi saha siihen vanhaan bensaletkuun.

Entisessä työpaikassani ostettiin kerralla sitä letkua iso rulla. Luulen, että kaikkiin mahdollisiin sahoihin on vaihdettu letkut ensimmäisen vuoden jälkeen.

Ei nykyään hq tarjtse vaihdejja letkuja kestää sahan iän.  Itselläni 12 vuosimallin hg ehjä alkuperäinen letku paikoilaan

On kummallinen palsta, kun kommentii häipyy, jo ennenkuin sen saa näkyviin . Ärsyttää.

Joskus on käynyt niin, että kun on käytetty huonolaatuista öljyä bensan joukossa, se on karstottanut inpulssikanavan osittain tukkoon. Siis se nippa, johon liitetään impulssiletku. Sen voi testata ”kotikonstein kun letku on irti, niin tuikataan siihen kanavaan / letkuun sen verran vaseliinia, että letku menee tukkoon. Sitten vedetään narusta, vaseliinin pitää liikkua männän tahdissa, jos nykäistään, lentää vaseliini pois reippaasti.

Myt kun kaikki nuo tekijät on hoidettu, niin taas kerran säädettävän kaasuttimen säätöön.H – ja L- suuttimet väännetään pohjaan = kiinni, mutta ei liian kireälle. L= tyhjäkäyntiseoksen säätösuutin ja sitä avataan ohjeen mukaan, tai yksi kierros. H= tehokäynnin seoksen säätösuutin, ja sitä avataan ohjeen mukaan, taikka n. 1 -1,5 kierrosta. T-ruuvi on kaasuläpän säätöruuvi, jonka kärjen tulisi kohdata kaasuläpän akselin päässä olevan lipareen kanssa. Kun ne koskettavat toisiaan, niin siitä myötäpäivään 1,5 kierrosta. Kone käyntiin ja lämmitetään sitä käyntilämpöön.

L-suutinta säädetään siten, että tyhjäkäynti on mahdollismman komea, eli täydellinen käyntiääni, jos terä pyörii, T-ruuvista avataan hieman, että terä pysähtyy, taikka jos ei jaksa käydä tyhjäkäntiä ruuvataan hieman kiinnipäin, Sitten kokeillaan L-suuttimesta uudestaan, parasta tyhjäkäyntiä.

H- suuttimen säätöä kuunnellaan pitämällä kaasua pohjassa oikein reilppaasti . ehkä noin 30 sekuntia, jos saha ”röpöttää, H-suutinta käännetään hieman pienemmälle (Kaksi minuuttia pitäisi jo tuntua käynnissä) Jos kierroksent vain yrittävät kohota, on seos liian laiha. Oikea säätö on ”Röpöttamisen rajalle, tai joku sanoo: käy nelitahtia” Ei saa kuitenkaan käydä liikaa nelitahtia, vaan olla siinä rajalla.

Kun tuo on onnistunut, ei kaasutinta tarvitse enää säädellä, vaan meisselin voi heittää menemään.

Väljä kone ei käy hyvää tyhjäkäyntiä. Väljyys on helppo todeta koittamalla nostaa sahaa narunuijasta.