leone. En ole samaa mieltä . Mutta jos sinun käyttämän Tilhin merkkiliikkeen asentaja / huoltohenkilö on täys tumpelo, niin hänellä on varmaan päätoimi kioskin pito ja varaosien / tarvikkeiden myynti.

Vaikka en ole mikään asentaja, niin olen ollut maahantuojien järjestämillä koulutustilaisuuksilla osallisena lukuisia kertoja. Kaikki merkittävät maahantuojat ovat perehdyttäneet sekä perustekniikkaan, että merkki/ mallikohtaisiin erikoisuuksiin ja nimenomaa uutuuksiin. Aina kun kaasuttimiin ollaan syvennytty, on tuotu selkeästi esiin se, että esim uudet kalvot (kuten myös käytetyt) -tarkastetaan ennenkuin ne pannaan paikoilleen.

Meillä oli oma asentaja talon sisällä, jonka tehtäviin kuului koko kaluston huolloista ja korjauksista vastuu. Hänestä kasvoi vuosiensaatossa niin iso herra, että esim pienkoneiden huoltoa varten olisi pitänyt polvillaan rukoilla toimintaa. Kerran kevätruuhkassa viljelykurssien aikaan pyydettiin häntä koekäyttämään raivurit, joita alettiin käyttämään reilun viikon kuluttua. Ei muka ”ehtinyt millään”.  Nostettiin parikymmentä raivuria kärryyn ja vietiin Huskun liikkeeseen. Seuraavana aamuna haimme 14 sahaa – ja päivän päätteeksi loput. Sahat olivat todella timmissä kunnossa. Varvikellon mukaan säädetty jne. (Teriin ei oltu koskettu, koska kurssi alkoi aina teroituksella, harituksella ja valjaiden säädöllä.)

On kokenut asentaja, jonka ammattitaito ei ole koskaan pettänyt. Aina ostettaessa uusia sahoja hän on osan niistä koekäyttänyt, osa otetaan laatikosta  teemana ”Uuden sahan käyttöönotto.

Valmisbensan varsinaiset edut eivät ole öljyn paremmuudessa ( samaa merkkiöljyä saa myyjältä)  – eikä edes hajussa, vaan pakokaasujen vähäisemmässä terveydellisessä haitassa. Alkylaatista puuttuu haitalliset ja myrkylliset aineet lähes täysin, mutta jos ja kun sahan pitää olla liian rikkaalla , niin se syö tuplamäärän polttoainetta, jolloin polttoainekustannukst ja myös käyntihäiriöt ovat moninkertaiset Alkylaattibensan käyttökustannuksiin verrattuna. Samoin elinajan odotukset madaltuvat joillakin jopa kymmenillä vuosilla.

Kokemus säädettävillä kaasuttimilla ja Alkylaatilla on sama, kuin on Hämiksen asentajilla.

Jos kone ”pyytää” säätöä, niin yleensä aina suutinta (suuttimia) pitää kiristää, ei paljoa, vain hieman, viisi minuuttia on jo huomattava muutos säädössä. Joskus on tarve ollut vain 1 – 2 minuuttia, eli herkällä kädellä! Olisi hyvä olla sellainen säätömeisseli, jossa on kymmenen sentin pituinen viisari, josta näkisi, kääntyykö suutin – ja kuinka paljon.

Meriselitys huollossa kuului että uusittu kalvo ei palautunut kunnolla ja siksi kävi liian rikkaalla.  Minähän en kalvoista mitään tiedä, mutta kysyttäessä vastasi että kalvo oli viallinen.

Ja eiköhän se ole niin että ylipäätään bensiinin pakokaasupäästöt ovat terveyshaitta.

tehdassäädöillä yleensä nykyään saha säädetty laiskaksi eikä ota huippukierroksia sillä ne täyttä ne pakokaasu eu stndardit.

<p>Onko 2023 mallin 555:ssa uudenlaiset säätöruuvit? Vanha säätöavain ei tunnu toimivan eikä tavalliselle meisselille ole lovea ollenkaan.</p>