Pavekka.”Huomasiko joku eroa noissa ohjeissa? ”

-Kun kerran kysyit: Vanhemmassa ohjeessa käsketään katsoa sivulta 57 ja uudemmassa ohjeessa sivunumero on 59. Muuten näyttää olevan sama sisältö!

Voisko tuo puliveivaus johtua siitä että kone otetaan käyttöön kyseisessä ilman alassa. Noita sahojahan menee usealle mantereelle ja eri ilman alaan. Motocross pyörissäkin oli kaasuttimien suuttimet  neulat ja  neulankorkeudet määritetty tietylle ilman alalle merepinnasta ja käyttölämpötiloista. Ohjekirjassa oli taulukot sitä varten. Tottahan se voisi olla että myyjäliike tekisi säätöajan valmiiksi.

<p>Kalibrointi palauttaa ne tehdasetukset.  Tuossa vähän tietoo miten ne tehdään     https://www.youtube.com/watch?v=KtCi5ETiS2A</p>

Kyllä ja ei. Kalibrointi nollaa eli laittaa tehdasasetukset. Eli huoltotyökalu…Mukautus säätää vallitseviin olosuhteisiin. Eli kaksi toiminpidettä jotka usein käsitetään väärin yhdeksi kalibroinniksi. Videon mukaan raivuri tarvii kiekotukset jos haluaa mukautuksen heti. Tekee saman automaattisesti ilmankin. Kestää vähän kauemmin. Uusissa tuneversioissa ei pitäisi olla kiekotusta ollenkaan reaaliaikasäädön vuoksi. Tai sitten se on vaan moottorisahoissa tai sitten jotain muuta.

Se mukautuksen reaaliaikaisuuskin voi olla puppujuttua eli myyntijargonia. Ei nyt luulisi että se heti osaisi säätöjä laittaa kun ei siellä sahassa mitään sääantureita ole. Kompuutteria ohjataan jollain esiasennetuilla kierroskäyrä analysaattoreilla jotka käyntiprofiilin mukaan päättelee millainen keli on ja mitä käyttäjä haluaa että tehdään. Siinä vaaditaan vähän raakadataa että voidaan tehdä päätelmiä. Ei se heti tule.  Ois mielenkiintoista päästä tutkimaan noiden koodia. Mutta ei taida onnistua. Kovia yrityssalaisuuksia.

Vaikeita asioita hahmottaa joo…