Jos ovat säätäneet liikkeessä kovin rikkaalle, voi olla että säätäminen ei pelkästään auta enää. Kaasuttimen ilmahuuhtelu kanavaan alkaa tulemaan töhnää ja sen läppä ei liiku enää tarpeeksi. Mulla säätivät liikkeessä melko rikkaalle ja jouduin putsaamaan tuon ilmahuuhtelukanavan. Arto tätäkin joskus taisi neuvoa. Tietty ensin ilmanputsari kuntoon ja testaus, sitten noiden kaasuttimen säätöjen tarkistus jne.

Paperinen suodatin. Pitää vaihtaa tuo nylon-ritilä tilalle. Olen aina ollut siinä käsityksessä että 2T-moottorin käyntiin vaikuttaa ilmankosteus ja lämpötila. Ilmiö näkyi esim. 80-luvun mopoissa melko selkeästi. Oli helteellä laiska mutta syksyinen sadesää piristi moottorin toimintaa.

Melko hauskaa että tuon videolla nähdyn kallistamalla sammumis-tilanteen sai säätämällä näkyviin ja pois. Nyt tuntuisi toimivan ja on pirtemmän oloinen.

Kyllä kosteus vaikuttaa – kaikkiin polttomoottoreihin. Näin loppukesällä, kun sumu laskeutuu maan lähelle, niin mopossa vedot parani tuntuvasti, nopeusmittarikin sen vahvisti. Myös esim kuorma-auto veti paremmin vastamäkeen sumussa.

Onhan ollut käytössä myös moottoreita, joiden imusarjaan suihkutettiin vettä hienojakoisina pisaroina. Ruiskutettiin vain tarvittaessa.

Huippukierroksilla saha kiekaisee komeasti, mutta ei anna parhaita tehoja.

Onkohan tuota vetyä polttoaineena lähdetty tutkimaan vaikeammasta päästä.  Pappa-Tunturin moottorihan on äärimmäisen yksinkertainen kone. Jos vetinen sumu lisää mopon tehoja, niin polttaako se silloin kosteudesta vedyn ja tehot kasvaa. Saman olen havainnut kuin Jätkä. Eräänkin kerran tuli mopolla ajeltua poikasena iltayöstä kalalta, sumuisinakin öinä. Oli kulkevinaan paremmin. Mistä lie johtui, oliko ilma jotenkin ”ohuempaa ja hapekkaampaa” vai oliko optinen harha.

Artolla unohtuu, ettei ole autotune. Monikaan ei viitsi noita kelien mukaan ruuvata, käytös kyllä muuttuu ilman säätämistä.