Pavekka.Ymmärrätkö, millainen on kampiakseli silloin, kun se on suora?  No niin minä hieman arvelinkin. Sinulle on turha tätä opettaa, mutta varmaan kaikki muut ymmärtävät jo akselin nimestä, että se äkkiä katsoen ei ole suora, koska se kampeaa.

Kun lisäksi kaikki vastaavat akselit on koottu palasista, niin se, että kiertokangen alapään kohdalla olevan akselitapin kiinnitys vastapainoihin päästää toisen vastapainon liikahtamaan aavistuksen verran, synnyttää akseliin heiton, jonka takia akseli ei ole enää suora.

Siinä on tapahtunut ilmiö, jollainen syntyy, kun vaikkapa otetaan makkaratankoon kaksin käsin kiinni ja väännetään molemmista päistä eri suuntiin. Eikö silloin tuo tanko kierry?  Jos ei se kierry, niin mitä se tekee? Kun puun runko on kiertynyt, sen sanotaan olevan kiero – Eikö vaan?

Kun kampiakselin päähän pultataan leikkurin terä, joka esim kiveen osuessaan joko murskaa kiven, tai sitten ei, niin kampiakseli pysätyy silmänräpäyksessä, oli kierroksia sitten enemmän tai vähemmän. Massavoimat vaikuttavat kuitenkin kampiakseliin ja sen vauhtipyörän puoleinen pää on varsin halukas jatkamaan pyörimistä . Jos terän irroittamisenkin jälkeen moottori tärisee hillittömästi käydessään, voi joku hätäisempi ( minä) kuvitella, että akseli on kiertynyt.

Silloin pitää kysyä Pavekalta, – Hän kyllä tietää, että kone ei tärise, eikä siinä VOI olla mitään vikaa. Vain akselitappi on vääntynyt vinoon, mutta se on helppo säätää suoraan. Siis sinne kannattaa viedä kaikki tärisevät koneet, jotka on kaikilla korjaamoilla tuomittu vähintään kampiakselin oikaisua vaativiksi.