Niin! Kyllä minultakin on teräöljysäiliön korkki auennut sahauksen aikana varmaan kymmenen kertaa, mutta ei niitä aukeamisia ole silti ollut keskimäärin edes joka toinen vuosi.
HVA:n öljykorkki on kyllä ollut herkkä. Muutenkin HVA:n korkit ovat heikkolaatuisia ja varaosana suhteellisen kalliita, puukko pitää olla mukana, että saa lepästä veistettyä korkin, joka pureutuu kierteeseen tiiviisti.

Rumpu/ kytkin osat 60-70e sisältää kummatkin ,Helpot laittaa paikoilleen itse. Huolto ottaa noin 50e tai veloitus 1/2 t jotkut veloittaa täysistä tunneista.

Kytkin lakkaa kokonaan vetämästä todella harvoin. Epäilen tällä istumalla, että kampiakseli on katkennut.
Katkennutta kampikempuraa ei kannata vaihtaa.
Käynnistinlaitteen narun ja jousen katkeaminen johtunee siitä, että moottori on sammutettaessa pyörähtänyt takaperin, jolloin käynnistinkynnet ovat napanneet kiinni, naru katkennut ja jousi rullannut hieman ruttuun.
Kun sahailimme sahauskilpailuissa isotehoisilla sahoilla (Jonssi 85 ccm), niin aina kun sellaisen sammutti, piti vetää narua kolmekymmentä senttiä ulos ennenkuin katkaisi virran.
Sama takaisinpotkaisu on ilmeisesti pullauttanut rengasta sen verran, että otti aukon reunaan.
HVA:n bensiinin täyttöaukon vieressä on ollut liimattuna pieni lappu, jossa on ollut lukema 2,5 %.
Synteettisen öljyn ainoa vika on ollut se, että se pesee karstoja moottorista ja oikein karstainen kone saa hiekan veroista nokikarstaa liikkuviin osiinsa,
Sahalla sahataan aina kaasu pohjassa. Siis sahattaessa AINA.

Voihan tietenkin olla ketjujarru päällä.
Joitakin niinkin urpoja on nähty, että eivät älyä jarrua ottaa pois päältä.

Akseleita on katkeillut joitakin ja muistaakseni esim Huskulta ns. ”Isäntälinjan” sahoista.
Siitä kohtaa, mihin kytkimen kiinnityskierre loppuu ja keskiö kiristyy akselin olkapäätä vasten.