Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä.
Stihlissä ei kyllä ole aina tiennyt onko ne ites päällä kun on niin mieto lämpö. Kelistä se ainakin itsellä on kiinni milloin niitä päällä pitää, Kesällä ja yleensäkin kuivilla keleillä ei tarvetta. Sitten kun kelit viilenee ja sateita pukkaa niin lämpökahvat mukavat. Silloin siirrynkin aina huskuun kun lämpökahvoille tarvetta.
Husqvarna 545 fxt ei kestä ammattilaisilla,mutta harrastajilla saattaa kestää muutaman vuoden. Näin kertoo internetti ja silti uskalsin ostaa sahan viime kesänä ja ainakin vielä toimii. Moottorissa on monenlaista ongelmaa ja jopa lohko menee halki ja kampiakselin päittäisvälys on valtava jne. Ei sillä kyllä käsiä palele jos sitä asiaa tässä pelkästään mietitään. Se on taas sitten toinen juttu millaisilla keleillä on järkevää pitää kahvanlämmittimiä päällä.
Itse olen käytännössä kaikki tämän talven raivuut sahannut kylmillä sthilheillä, kuivat lämpöiset hanskat, rasvatut vaijerit, läppä talviasentoon ja talvisuodatin riittää pitkälle. Talvisuojia en ole niihin hommannut. Jos pärjää 460 pienellä tankilla, monessa kohteessa 490 ei ole lisäpainonsa takia paras, mutta sillä kyllä pärjää sitten järeämmmissäkin kohteissa, mutta minusta 53 kuutioinen moottori saisi olla tehokkaampi kuin 2,4 kW, onhan 50 kuutioisessa sahassakin 3 kW.
Kun on tuttu kauppias niin päädyin odottamaan sen lämpökahvallisen joka kuukauden päästä pitäisi olla toimituksessa.
Vaikka nyt plussakeleissä on saanut raivata niin opastatko vielä Kokenut mitä rasvaa olet Stihlin kaasuvaijeriin laittanut? Netistä löytyy glykolin, CRC:n ja bensan käytöstä tietoa.
Sain joskus joltain kaupparatsulta kynän kokoisen putelin öljyä, siinä on sellainen tosi ohut metallipilli, joka juuri sopii valkoisen muovikuoren ja vaijerin väliin. Vaijeri kahvapäästä irti, ja hieman koholle, öljy valumaan pariksi tunniksi vaijeria alas, eli kunnes sitä valuu moottorin päästä pihalle. Jotain erikoisöljyä se on, mutta veikkaisin, että kaikki synteettiset notkeat öljyt ajaa saman asian. Jos tuota putelia minulla ei olisi, käyttäisin injektioneulaa ja lääkeruiskua, synteettistä 32 hydrauliöljyä sopivan lämpöisenä. Pakottamalla öljy ei sinne tahdo mennä, pursuaa vaan yläkautta pois, ajan kanssa valuttamalla onnistuu. Viileänä voi mennä koko yö, ennen kuin se öljy valuu läpi asti. Notkeat nesteet nopeampi laittaa, mutta tulee pois helpommin, eikä välttämättä voitele yhtä hyvin.
Sahailin tässä pari päivää 242:lla jossa kahvalämmittimet. Jos nyt uutta vehjettä ostelisi niin ei montaa syytä tule mieleen miksi ei kannattaisi ottaa lämmityksellä. Niitä ei ole pakko pitää päällä ellei halua. Ja vaikka tossakin niitä pitää naputella pois päältä vähän väliä ettei kädet kuumene niin kiva lisävaruste on silti. Kolmesatasissa huskeissa ne sulattanut hanskatkin tai sitten termistorissa ollut vikaa. Se ei ole ihan niin kivaa.
Painoahan se vähän lisää. Lämpeääkös imukurkku nykyvehkeissä myös, kun kahvalammitys on päällä? Olikos vanhemmissa näin?
Kaikkiin ei taida lämmitystä saada, echo 4310, sthil 201 sellaiset mallit saisi tarjota, uusi 400 on siinä mielessä vanhaa parempi, että siihen lämmön saa. Monille se on pakollinen varuste, jos sormet kärsii kylmästä/tärinästä, ja silloin pitää valita malli, josta saa lämpöversion.
Nyky sahoissa erillinen lämpöelementti kaasuttimen päällä lämmittää siis kaasutinta. Taitaa kaikissa olla kumi kurkku jota ei tarvitse lämmittää. Metalli kurkut jäätyi kovilla pakkasilla huonon lämmönjohdon takia.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään