Puurekat ovat 9-10 akselisia metsäteillä.Yleiskoneketju on korjuussa parhaimmillaan. Kuviokoot eivät toimi puuntuotannossa muutamien aarien tilkuissa.. Eikä korjuuta ratkaista pienillä tehottomilla koneillakaan. Lisänä ne ovat, mutta ei mikään ratkaiseva tekijä.

Kokonaisuutena suomalainen metsäteollisuus on kaiken kilpailun puristuksessa selviytynyt hyvin ja lisää panostetaan.

Ei louhoksista noukita kiven murikoita yksitellen. Vakioitunut olosuhde ja toistuva työvaihde kuten lentokenttää auraavat roborattorit.

Oliko se Visakallon viimeinen puukauppa pysty-vai hankintakauppa, kun jäi vähän epäselväksi.

Korjuuolosuhteet heikkenee ja koneet on entistä isompia, niin ei siihen yhtälöön sovi mo:n eikä metsänhoidon kannalta katsottuna yhden harvennuksen taktiikka nykyisillä taimikoiden kasvatustiheyksillä.  Se ei sovi kuin korkeintaan johonkin pienialaiseen erityiskohteeseen.    Muuten tulee sama ongelma kuin usein jk-hakkuissa ; puut kaatuu kovissa tuulissa , kun maa ei ole jäässä.  Vajaatuottoinen metsä vähentää tuloja.  Eikä muutenkaan yksi ja sama tiheys eh:n jälkeen sovi kaikkiin leimikoihin.  Puulaji , puiden tiheys, -koko ja kasvupaikka ratkasee jäävän puuston sopivan tiheyden , ei motokuskin mielipide.

Ylileveät ajourat vähentää metsän tuottoa eh:n jälkeen vaikka ajouraväli olisikin oikeassa haarukassa.   Eh:lle sopivan pienen koneen kapeammat urat ei sitä tee vaikka uraväli olisi 2 x tiheämpi .

Mielenkiintoista vääntöä. Kävin itse metsäkoulun aikuisiällä ja opiskelin motokuskiksi. Monenlaista konetta tuli ajettua. Harvennukselle parhaiten minun mielestä soveltuivat Sampo ja Valmetin 901. Jos harkitsisin urakoinnin aloittamista, uskoisin että valintani olisi pikkusampo. Tiedän, että täällä länsirannikolla konetta halutaan harvennuksille ja työmaita tutulla urakoitsijalla riittää pitkälle tulevaan. Taksataso on hyvä ja raivaamattomia ei tarvitse tehdä. Ajokone voisi olla kokoluokkaa 830 tai jontikan 801. Pikkusampolla osaava kuski tekee loistavan jäljen enskaan ja jättää metsän kasvuasentoon, jossa urasto on valmis kakkosharvennukseen.