Ei kai kukaan edes harkitse päätehakkuuseen tarkoitettua konetta energiapuu leimikoille.

Ison koneen luoma kammo juontuu väkisin tehtyjen avohakkuiden rypyjäljistä. Ja onhan ne esim. märässä roudattomassa hiesumaassa siivoa, mutta siinä ei niin merkityksellistä. Harvennuksilla liika suuruus tekee kömpelyydestä ja kustannuksista ongelman. Jos/kun maa on jäässä tai varmasti kantavaa, neljän telamaton pintapaine ei jää nelipyöräisen pikkukoneen tasolta.

Tuotoksessa taas keskikokoinen saati iso rusauttaa hallitusti 10 metristä sen parin kiinnon ylispuun, kuin sitä 100litraista harvennusta.Aikaa ei mene puulle sen enempi.

Mutta se, mitä moni ei tiedosta urien leveyksistä paasatessa on se, että koneiden leveys ei kasva painon suhteessa. Runko,voimansiirron osat,telit ja pyörät tietysti aina hieman järeytyy. Esim Komatsu 901XC ja 931XC leveys on samoissa milleissä.

Ne ”liian leveät” urat tekee kuskin taidonpuute. Pointti oli se.

Jos ajokone on 3,5 metriä leveä, mutta siinä on hyvät – kantavat telat, niin sillähän voi ajella joskus hieman lähempääkin kasvatettavia puita, kuin 75 cm:n päästä.

Varsinkin, jos kone on varustettu PRO Silvan  käyttämillä teloilla, joilla voi ajella jälkiä jättämättä lumpeita kasvavalla maaperällä.

Telakoneilla kuitenkin on mutkien tekeminen vaihe, jossa kuntta kääntyy ylösalaisin. Siksi ajourat pitää oll melko suorat.

On muistettava, että nykymetsäkoneet menevät melko tarkkaan siihen, mihin kuski ne käskee.

Otsikko on kuitenkin: ”Hakkuujälki”, eli käsitellään muutakin kuin ajourien kohta.

Hyvään korjuujälkeen pääseminen edellyttää kyllä myös ostomieheltä viitseliäisyyttä ja pokkaa sanoa leimikkoa arvioidessaan, että ”Palataan asiaan kolme vuotta sen jälkeen, kun olet ennakkoraivannut tämän, taikka tehdä pokerina sellainen tarjous, että pusikko ei jää hänelle ”käteen”.

DA,DA-Trollin pöpeliköt ovat varronneet hakkuuta max ajan, koska niiden on odotettu järeytyvän edes pikkuisen.

Nyt toista viikkoa hakattu kakkosharvennusta, keli täydellinen ja jälki hyvää! Mutta… yleiskoneella tehdyn enskan urat liian leveät tälle 8-pyöräiselle Ergolle! Ja lähes kaikilla kuvioilla(enskaa teki useita kuskeja/urakoitsijoita) sama piirre, uran reunalta ei tarvitse ottaa juuri mitään, viiden metrin päästä vähän enemmän, suurin osa poistettavista urien puolivälissä, osa koukittava uralta poistuen. Ja kuviot oli ennakkoraivattu, eli näkyvyyttä oli. Eli, kun se olematon tili urakoijalle  enskalla tulee vain kuutioista, ne otetaan sieltä mistä helpoiten saadaan ellei kukaan kiellä. Tietenkin mukana omaa syytäkin, olisi pitänyt vahtia paremmin, mutta silloin oli vielä kova usko ammattimiehiin. No, tämä viikko vielä näitä, sitten pienemmällä koneella harvennettuun ja ajettuun, nyt lähes urattomaan metsään. Mukava kuulla kuskin kommentit ja nähdä kertymä.