No älä sitten kirjoita noin typeriä, että haastetaan valmistaja käräjille.

Oliko tuo malli  Japanissa Zennoahin tehtaan tekemä, ei taida olla huskia muuta kuin nimi.

Japanin sahoja. 98:lla ajetaan stihl:in öljyillä. Stihlit ja vanhemmat vara huskit on kyllä pelannut noilla bensoilla.

Kyllä niistä joskus – tosin hyvin harvoin, meni juuri tuo mutkan laakeri. Elikkäs siitä neulahäkistä lähti pienenpieni siru, joka rikkoi männän.

Saattoi siinä mennä sylinterikin naarmuille ja kun silloin käytettiin kovakromisylintereitä, oli se aina sökö .

Aina, kun puristukset romahti ja sylinterin avauksessa löytyi metallisiru renkaitten kohdalta, piti alkaa tirkistelemään mutkanlaakeria.

Kun sitä pyöritteli aikansa, saattoi löytää häkistä lohjenneen kohdan.

Joissakin sahamalleissa kampikammion yläosa lähtee nostamalla, mieleen tulee Jonsseissa ja Tilheissä käytetty karvalakkimallien rakenne, = muovinen kampikammion alaosa. Sellaiseen on lapsellisen helppo vaihtaa kampiakseli. Varmaan pesun jälkeen tunti ja se on siinä.

Ehkä puhutaan moottorisahan tärkeimmästä laakerista, ei siinä pitäisi vaikuttaa muutaman euron säästö.

Nykyisissä 2T- öljyissä on takuulla paremmat voiteluominaisuudet ”kuin silloin ennen, kunhan katsoo, että purkin kyljessä on laatuluokat kohdallaan.

MINÄ uskon pienkonebensaan, kunhan – jos sen sekoittaa öljyn kanssa itse, käyttää MAX 2,5 %:n seosta ja sahailee kuten ennenkin = talla pohjassa aina kun terä on puussa.

Hyviä öljyjä ovat kaikkien parhaiden M-sahojen merkkiöljyt, mutta samaa laatua löytyy Teboilin, Nesteen ja Mobilin purnukoista – vain muutaman mainitakseni.

Öljylaadulla ei kuitenkaan kannata Hifistellä, esim käyttämällä öljyä, joka maksaa 60€ /litra. Siinä palaa rahaa ihan suotta.

arto uskoo vain Huskuun, mutta Kun meillä kävi HVA:n maahantuojan edustaja, hän tunnusti, että kaikilla ruotsalaismerkeillä on sama öljynjalostaja, joka aina sopimusajan loputtua kilpailutetaan ja yleensä se vaihtuu. Silloin jalostaja oli Mobiloil.