Menneeköhän jo ihan pikkusen konneitten palvomiseks tuo touhu. Teinipoikana jakso meuhata nuista vehkeitten huipuntikkihuolloista, kunnes huomas että sillä ei oo vithunkaa väliä. Joskus se pasha vaan hajoaa vaikka ei ihmeemmin ois syytäkään. Tuolla sahausmäärällä syy toisaalta mahtaa olla hapettunu laakeri.

Itse olen kunnostanut semmoisia sahoja joissa käynnistimestä vetäen ei moottori pyöri, niin jumissa laakerit. mustaa karstaa täynnä. uudet sisään taas pelittää . Itse säilytän kylmässä varastossa, en koskaan lämpimässä. Koska jos karstaa ja kuivaa niin tulee kovaa ainesta.

arton sahoissa on varmaankin kampiakselin laakerit olleet täynnä öljystä syntynyttä mustaa karstaa? (Hekoheko). Kampikammio ja kampiakseli laakereineen ei koskaan ainakaan kuumia sahatessa niin kuumaksi, että öljy palaisi karstaksi. (Tulipalo on eri juttu).

Tuo mutkan laakeri – jos se ei ole särkyessään rikkonut mäntää ja sylinteriä, ei ole ihan mahdoton korjattava. Rungon joutuu halkaisemaan, mutta samassa touhussa tulee petilaakerit tilkkeineen uusittua, samoin kiertokangen ala- ja yläpään neulalaakerit.

Ebay: sta tilaten voisi saada hassulla, samalla tulisi mäntä ja sylinterikin, jos niitä tarvitsee.

Työtä siinä tietysti on, mutta näppärä kaveri tekee asennuksen muutamassa tunnissa, se on varmaa.

Aika halpa, etten sanoisi alakanttiin. Enpä taitaisi alkaa remontoimaan, tuollainen pitäisi oikeastaan mennä takuuseen, tuotevastuu yltää myös varsinaisen takuuajan yli melko pitkälle.

Meillä on ollut jo vuosikymmenten ajan esim Raivurit kylmässä varastossa ja ne nyt ovat siellä kerrallaan ainakin puoli vuotta = talven yli, taikka itse asiassa ne otetaan käyttöön vasta elokuussa, ovat siis naulassa 9 kuukautta. Terä alaspäin roikkuu seinällä.

Ei ole koneet tiltanneet.