Tilhin rivat näyttää vielä kymmenen käyttövuoden  jälkeen uudenveroisilta, kun tiivisteet eivät vuoda ei metallipintoihin tartu mitään. Saha on suunniteltu siten, että puhaltimen ilmavirta pitää rivat puhtanaa, näin ainakin paremmissa sahoissa. En ole auton syyläreitäkään koskaan pessyt, traktorin joskus puhaltanut paineilmalla pölyt pois.

Kamariteoriasi on täysin väärä!

Luulisi kaikkien Tollojen esi-isänkin tajuavan, että jos sahan haluaa pestä, siitä otetaan muoviset kotelot pois. Tavoitehan on sylinterin puhdistus.

Pikku-Tilhille vesipesu olisi hyvinkin tarpeen, koska sen sylinterin jäähdytysrivat ovat sangen ahtaat ja niihin kertyy melko nopeasti tukoksia. Lisäksi siinä pakoputki on esteenä jäähdytysilman vapaasti tulla pois sylinteriltä.

Minulla on tehokkaat paineilmalaitteet, joilla saan sylinterit puhtaaksi, mutta monella muulla ainut väline taitaa olla rautasahan terä, jolla ripojen välejä kaapii – tuskin sitäkään kaikilla.

Pakoaukko ei ole enää kymmeniin vuosiin moottorisahoissa ollut herkkä tukkeutumaan. Syynä on sahaustyyli,, jossa annetaan moottorin kiekasta kunnolla ja myös sahataan pidempiä rupeamia. Myös öljyn laatu on parempi, eli se kestää kuumuutta, eikä pala karstaksi edes äänenvaimentajassa.

Raivureissa on joillakin ”hypistelijöillä” sellainen sahaustapa, että pakoaukko ja -putki karstoittuu, silloin niitä pitää välillä putsata. Sylinterit eivät R- sahassa mene ulkopuolelta tukkoon, voi sanoa,- koskaan.

Pakoaukon karstoittuminen vie tehot niin tehokkaasti, että jos sellaisella koneella yrittää vinguttaa, on käytettävä kierroksia niin paljon kuin ikinä lähtee.

Hormanniitosa voi pöllytä, mutta normaali taimikossa ei kaikkia hormia tarvitse katkaista. Jos sahan moottori on puhdas, tulee horsman hahtuvat ripojen välistä läpi – ei ropleemia.

Pakoaukot ja -putket eivät karstoitu tukkoon nykyöljyillä.