Nyt, kun olen ostanut 2T-öljyä vain ns omaan käyttöön, olen ostanut joko Huskun – tai Tilhin öljyä. Molemmat on samasta jalostamosta, ei niissä ole mitään eroa.

Kun nuoriso käytti paljon mopoissa kaksitahtibensaa, ostin synteettistä öljyä gallonan pöntöissä. Niitä käytettäessä piti olla mittakannu, noissa merkkikohtaisissa on annostelija.

Lopetin käyttämästä sitä litran purkissa olevaa mittasäiliötä, kun viimeinen desi oli vajaa. Käytän metallista desimittaa, ni menee litran purkin sisältö tarkasti oikein viimeistä desilitraa myöten.

No mitäs Öljyissä tai maailmassa on tapahtunut kun ei sahata sillä prosentilla mitä se on ollut joskus joskus silloin aikoinaan . Oliko joskus seos 4% kun sahat oli pikkasen erilaisia kuin tällä hetkellä ?

Niin ja öljyt ovat parantuneet ettei enää tarvita niin voimakasta seosta. Uskon että Teboilin 2 t bike on hyvä öljy ja tuskin sen takia kiinnileikkautuminen ole tapahtunut. Ettei vaan seos jäänyt liian ohueksi tai sitten moottori on jo niin kulunut että öljykalvo ei ole enää pystynyt voitelemaan kunnolla. Syitä voi olla monia.

Kysynpä Metsuri motokuskilta, Käyttävätkö ”Oikeat” koneurakoitsijat moottoreissa / vaihteistoissa ja Hydrayliikassa samaa öljyä? Ja onko hydrayliöljy saman hintaista kuin dieselmoottorille tarkoitettu moniasteöljy?

Nyky metsäkoneet ovat erityisen tarkoja öljyistä. Moottoreihin on ihan omat luokitellut öljyt johtuvat näistä uusista vähäpäästöisistä moottoreista. Nykyiset ”urea dieselit” tarvitsevat ihan oman puhdistavan öljyn joka ei sovellu vaihteistoon tai hydrauliikkaan.

Vaihteistoissa on sama tilanne. Vaihteistoöljyltä vaaditaan kovaa paineensietokykyä öljykalvon osalta. Normaali moottoriöljy ei sisällä sellaisia lisäaineita että ne saavuttaisivat sellaisen vahvan ölykalvon joka kestää vaihteistojen laakeripinnoilla.

Hydrauliikassa käytetään luonnollisesti omaa öljyä juuri sen vuoksi että mikään yllämainituista ei sisällä sellaisia ominaisuuksia jota hydrauliikkaa vaatii metsäkoneessa. Hydrauliikkaöljyssä tarvitaan hyvää juoksevuutta myös alhaisissa lämpötiloissa. Samoin sen tulee kestää hyvin lämpökuormaa ja tietenkin hyvää paineensietokykyä. Hydrauliikkaöljyä ei saa missään tapauksessa laittaa moottoriin tai vaihteistoon tai päinvastoin.

Hinnoiltaan hydrauliikkaöljy on edullisinta. 200 l tynnyri maksaa reilut 400 euroa. Moottoriöljyjen hinnat vaihtelevat paljonkin mutta nykyöljyt ovat aika hintavia kun niissä on uusia ominaisuuksia mitä aiemmin ei ollut. Mutta kääntöpuolena on että ne ovat ns long laif -öljyjä ja vaihtoväli on hiukan merkistä riippuen 500 – 600 tunnin välillä.

Vanhan ajan moniasteöljyt eivät enää sovellu kuin ”majoreihin”. Uusiin moottoreihin niitä ei pidä laittaa.

Itselläni oli aikoinaan Belarus traktori ja siinä hydrauliikassa käytettiin moottoriöljyä kun ”ryssillä” ei hydrauliikkaöljyä ollut. Tiedän myös että paljon traktoreilla ajeltiin universal-öljyllä jota oli vaihteistossa ja moottorissa. Nyky traktorit ovat yhtä nirsoja öljyistä kuin metsäkoneet joten joka paikkaan on omat öljyt ja jopa valmistaja kohtaiset luokitukset.