”Nesteen tavaran koin hyväksi. Mielestäni tosi hyväksi. Aspenin taas huonoksi. Siitä tuli erikoisen kova katku ja sen seurauksena päänsärky. Kovilla pakkasillakaan ei tykännyt oikein käydä tyhjäkäyntiä.”
Aika mielenkiintoinen kommentti; itsellä tasan päinvastaiset kokemukset em. ”valmisbensoista”. Täytyy tunnustaa, että yritän hakea metsätalouteni kannattavuutta vähän muuta kautta kuin miettiä parasta öljysekoitusta raivurin sapuskalle…
”Aika mielenkintoinen kommentti; itsellä tasan päinvastaiset kokemukset em. ”valmisbensoista”.”
Aika erikoista. Tuli sellainen ajatus, että voiko sillä olla merkitystä, että kauanko kanisteri on siellä kaupan tai huoltsikan hyllyllä sattunut olemaan?
Samantyylinen ajatus täällä, kannattavuutta haetaan muualta, kuin etsimällä mistä saa viimeisimmän kymmenen senttiä säästettyä öljy- tai bensakustannuksissa.
Kahta eri Nesteen öljyä kokeillu, sahaan ja kelkkaan. Väkisin yritin käyttää 4 litran kanisteria sahauksessa pois, mutta lopulta oli vietävä loput öljyt kierrätykseen. Käry oli niin kova ja päätä särki.
Samoin kelkan öljy oli surkeaa tavaraa. Kärysi voimakkaasti eikä pakkasella meinannut tulla purkista ulos. Siirryin Stihlin öljyyn ja nyt Huskyn öljy käytössä. Hyviä molemmat.
Teboilin 2-tahtiöljyllä sahatessa 2% seoksella -> 98-oktaaniseen bensaan meni pakoputki tukkoon 260:stä. Stihlin omalla öljyllä on vastaavan seoksen käyttäminen ollut pakoputkiasioiden suhteen menestyksekästä. Käyttö on ollut peltokuusen ensiharvennusta ja tahti rekallinen tai kaksi kaudessa.
Olisipa tosiaan mielenkiintoista saada testattua nämä kaikki bensat ja öljyt, joita meille kaupallisesti tarjotaan. Pitäisi jatkuvaa julkista rekisteriä laatuarvoista niin loppuisi mutuilun tarve.
Teboilillakin on ainakin neljää erilaista 2T-öljyä, jotka toki kaikki voitelevat. Kuitenkin on käyttäjillä öljyjen suhteen yksi tärkeä sana, joka pitäisi löytyä, eli TUHKAUTUMATON. Sen karstanmuodostaminen on vähäisempää kuin perinteisen ns. mineraaliöljyn.
On outoa, että Tilhin pakoputki karstoittui tukkoon TB:n öljyllä, mutta Tilhin vastaavalla ei. Ettei vain olisi ollut äänenvaimentimessa kipinäverkkoa, joka jäi putsatessa pois?
Mikä sen tuhkautumattomuuden laatuluokka /vaatimus on kun Öljyn perässä on erinäisiä aakkosia?
Tässä mm Teboilin synteettisen öljyn perässä olevat teesit ”Suorituskyky: API TC; JASO FD; ISO-L-EGD; ISO GD+
Sitten kerrotaan veneeseen sopivasta öljystä näin ja tavallisen tallaajan pitäisi näistä vielä jotain ymmärtää.
”
Teboil 2T Special Outboard on erikoisöljy nykyaikaisten kaksitahtisten perämoottoreiden voiteluun. Öljy sisältää ns. tuhkautumattomia lisäaineita, joiden ansiosta moottorin karstautuminen on vähäisempää kuin käytettäessä tavallista kaksitahtimoottoriöljyä.Tämä on erityisen tärkeää moottoreissa, joissa käyntilämpötila on alempi johtuen tehokkaasta kylmävesijäähdytyksestä. 2T Special Outboard pitää moottorin männät, pakokanavat ja sytytystulpat tehokkaasti puhtaina ja antaa hyvän suojan moottorin kulumista ja korroosiota vastaan.
Ilma- ja kuumavesijäähdytettyihin moottoreihin suosittelemme paremman kuumavoitelun omaavia 2T Bike-, 2T Snow- ja 2T Mix -öljyjä.
JASO Japanilaisten moottorivalmistajien luokitus, jossa on kiinnitetty erityistä huomiota öljyjen vähäiseen savunmuodostukseen. JASO:n vaatimustasot ovat: SA, FB, FC ja FD (vaativin viimeksi mainittuna). API-TB API-TC API-TD Mm. pienitehoiset moottoripyörät ja skootterit Maalla vaativissa olosuhteissa toimivien 2-tahtimoottorien voiteluun.
Ei oikein mene kaaliin että kahdella vastaavalla tuotteella ois niin suuri ero että toisella pönttö tukkoon toisella ok. Siellä on taustalla jotakin muita tekijöitä.
Miksi näissä aina nousee perämoottoriöljyt, moottoriöljyt ym. aiheeksi? Kaikenlaisia öljyjä ollut mutta ei missään moottorisahaan tarkoitetuissa ole näkynyt mitään keskinäisiä hurjia eroja. Varmaan tehnyt jotakin väärin kun koittanut tavata purkin kyljestä soveltuvuutta ja annostella vain kaksi prosenttia.
Kun meillä oli OIKEIDEN metsurikurssien aikaan käytössä Raket – seosöljy, jota Elfing maahantoi ja möi omalla merkillään, ei moottorisahojen pakoputket / pakoaukot olleet karstassa.
Samalla seoksella ajettiin raivureilla ja kun sahat olivat silloin Huskun 165. malleja, niin niissä oli niin isot äänenvaimentajat, että ne karstoittuivat, kun pakokaasut kiertelivät pömpelin sisällä ja jäähtyvät niin, että jopa se ulostuloputki karstoittui tukkoon. Niitä sitten polteltiin asetyleeni/ happiseoksella puhtaiksi.
Kun sahaa laulattaa kunnolla, ei se karstoitu, mutta eipä kaikenmaailman Jeessit ikinä huomaa, kuinka koneessa tehot ovat pudonneet puoleen pakoputken tukkeutumisen takia.
Pikkutilhillä pitää olla tosimestari, jos saa äänenvaimentajan karstalla tukkoon.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.